лачетти sirius 2режима

[andr9621]

TGS, Вы теоретик или практик? Поменяю формулировку вопроса: Вы книжки читаете или устанавливаете ГБО? Если Вы установщик, то обратите внимание на окошко, показывающее давление газа и послушайте ухом газовый клапан. По поводу "жидкой фазы". По просьбе очень "экономных" таксистов ставил резистор вместо температурного датчика редуктора, что-бы сразу переходить на газ. В некоторых системах предусмотрен аварийный запуск двигателя на газу. Никакая "жидкая фаза" в цилиндры не попадает. Почитайте об устройстве редуктора.

[west]

Сам читай!

Газовый редуктор для пропанобутановой смеси ступенчато понижает ее давление до 16 атмосфер (это примерно соответствует атмосферному давлению). Здесь также происходит испарение сжиженного газа, прежде чем он попадет в цилиндры двигателя. Процесс перехода топлива из жидкого состояния в газообразное сопровождается поглощением большого количества энергии. В результате этого температура внутри газового редуктора заметно понижается, что может привести к обмерзанию мембран редуктора, которые в этом случае утрачивают свою эластичность и очень скоро приходят в негодность. Так что для обеспечения нормальной работы этого устройства необходимо наладить стабильную систему подогрева. Проще всего добиться этого, подключив газовый редуктор к системе охлаждения автомобиля. С этим же условием связано и «золотое правило», согласно которому заводить автомобиль следует сначала на бензине, а уж затем, дав ему как следует прогреться (до 30-50С), переходить на газ.

[TGS]

TGS, Вы теоретик или практик? Поменяю формулировку вопроса: Вы книжки читаете или устанавливаете ГБО?

Мне дед рассказывал!

Если Вы установщик, то обратите внимание на окошко, показывающее давление газа и послушайте ухом газовый клапан.

В этом окошке всегда показывается давление, т.как после перехода на бензин давление в магистрали от редуктора до форсунок остается, вот если оно падает при работе на бензине - то утечка на этом участке.

По поводу "жидкой фазы". По просьбе очень "экономных" таксистов ставил резистор вместо температурного датчика редуктора, что-бы сразу переходить на газ. В некоторых системах предусмотрен аварийный запуск двигателя на газу.

И по твоему это идиоты его назвали АВАРИЙНЫМ? А в нормальных системах есть датчик температуры газа перед рампой форсунок и она по нему тоже не допустит холодного перехода на газ.
Вообще то судя по твоим постам ты очень далек от газовой темы, поэтому спорить с тобой невижу смысла, почитай книжки, или посоветуйся с знающими людьми и потом поудаляй свои посты чтоб самому за них стыдно небыло.

[RuslanUA]

Кто греет, а кто и сразу "по коробке", что-бы быстрее перейти на газ.

Блин ступил. Оно не перейдет на газ, пока не прогреет редуктор до заданной температуры!!! Т.есть по датчику температуры редуктора включается газовый клапан, а дальше по давлению и времени задержки !!! Так что всеравно 10 секунд!

Бессмысленный спор... Клапан срабатывает сразу после запуска двигателя, а не по датчику температуры. Так, по крайней мере, происходит в KME, Agis, STAG300.

Ну а в Зените, BRC и других более продвинутых системах клапан срабатывает лишь при переходе на газ как и положено. И берет меня сомнение по поводу Стага... в понедельник спецом проверю.
Если один олень провел "+" на сработку клапана напрямую от зажигания то это не аксиома... это так выражение, ни в чью сторону не направленое.