Страница 1 из 3

Работа лямбда-зонда в системе ГБО-4

Добавлено: Пт мар 10, 2017 12:33 pm
getbmah
Задался вопросом, можно ли правильно регулировать состав смеси на ГБО 4 поколения с помощью стандартного циркониевого лямбда-зонда. С одной стороны, теория говорит, что циркониевая лямбда просто измеряет количество остаточного кислорода и ей пофиг тип топлива - газ или бензин. Но с другой стороны известно, что на пропане стехиометрия отличается от бензина и равна 15,5:1 и лямбда показывает коэффициент избытка воздуха 1,00 при соотношении 14,7:1.
Вопрос: будет ли лямбда-зонд при работе на газу правильно показывать стехиометрию 15,5:1, или для него KLZ=1,00 при соотношении 14,7:1?

Добавлено: Пт мар 10, 2017 4:23 pm
aslex
УДК реагирует на остаточное количество кислорода в выхлопных газах и на строен на порог переключения при смеси 14.7:1 , и ему все равно на чем работает ДВС, хоть на дровах ;)

Добавлено: Пт мар 10, 2017 5:55 pm
getbmah
aslex писал(а):УДК реагирует на остаточное количество кислорода в выхлопных газах и на строен на порог переключения при смеси 14.7:1 , и ему все равно на чем работает ДВС, хоть на дровах ;)
То есть, иными словами, узкополосная лямбда для правильной настройки стехиометрии на газу не годится?

Добавлено: Пт мар 10, 2017 6:16 pm
wmasterw
Если живая , то ничего больше и мозгам не требуется.
А по топливным коррекциям увидите, как мозги реагируют на смену вида топлива.
Не забивайте себе голову стехиометриями. Единица лямбда она хоть и на дровах.

Добавлено: Пт мар 10, 2017 6:18 pm
Robin
впринципе годится при условии изменения алф в прошивке под газ, именно для такого два режима и существует.

Добавлено: Пт мар 10, 2017 7:43 pm
getbmah
Robin писал(а):впринципе годится при условии изменения алф в прошивке под газ, именно для такого два режима и существует.
А можно подробнее, как в прошивке изменить альфу?
ЭБУ микас 10.3+, двухрежимка стоит, но второй режим отличается от первого только поднятыми на пару градусов углами опережения

Добавлено: Пт мар 10, 2017 8:11 pm
wmasterw
Не слушайте подобные глупости. :D
Жесть блин. Это ж надо такое придумать альфу изменить.

Добавлено: Пт мар 10, 2017 10:43 pm
Robin
а где я писал про альфу? Если ты не в курсе, что такое алф, то гуляй мимо, а не начинай опять скандал затевать...

Добавлено: Пт мар 10, 2017 11:04 pm
getbmah
Если не сложно, ткните пальцем, где изменить ALF. С чипэксплорером я, вроде, знаком, но такого не замечал. Наверное, оно по другому называется :oops:

Добавлено: Пт мар 10, 2017 11:31 pm
_Sandra_
Лямбда зонд ничего не знает ни про топливо ни про стехиометрию, единственное, что он показывает - есть ли в выхлопе свободный кислород (тут есть особенность, если топливо по какой то причине не горит то тоже будет свободный кислород). А под газ отношение воздух:топливо подстраивает газовый ЭБУ.

Добавлено: Сб мар 11, 2017 11:29 am
Серёга
getbmah, не забивай себе мозги ерундой. Узкополосный лямбдазонд вполне годится и для бензина и для газа ( в смысле для настройки смеси). Как уже сказали в предыдущих постах, ДК реагирует на количество остаточного кислорода в выхлопе. Что вообще такое стехиометрия? Это такое соотношение, когда топливо сгорает полностью. То есть для бензина - это 14.7 кг воздуха на 1 кг бензина, а для газа это 15.5 кг воздуха для 1 кг газа. Так вот и в первом и во втором случае при равенстве всех прочих условий показания лямбдазонда будут одинаковы.

Добавлено: Сб мар 11, 2017 11:47 am
wmasterw
Для тех , кто запутался нагляднее всего понаблюдать за этими процессами на двигателе с широкополосной лямбдой. Многое тогда становится понятнее. А уже из практики могу сказать , что популярное и жившее годами убеждение, что при настройке газового впрыска надо стремиться к нолю (как на бензине) оказалось совершенно не состоятельным. Не надо газу ноль содержания остаточного кислорода совсем.
Но об этом не написано в книжках и не валяется это в свободном доступе в инете. :D

Добавлено: Сб мар 11, 2017 12:40 pm
serg71
Чуть богаче смесь нужно на газу делать

Добавлено: Сб мар 11, 2017 1:10 pm
wmasterw
Та ну :D А как же стехиометрия долбаная ?? Там ведь 15,7 т.е. означает, что на удельную единицу топлива еще больше воздуха надо дать :D
Зато остаточного кислорода не будет.
И вообще есть совершенно четкий определенный диапазон в цифровом выражении . А не "чуть богаче"
Больше всего удивляет, что люди не имеющие элементарных знаний лезут еще и прошивки ковырять

Добавлено: Сб мар 11, 2017 1:51 pm
serg71
Да бростьте вы нахрен эти цыфры , как буд-то все машины новые и все у них исправно , попробуй заставить клиента дк поменять на машине со 100 тыс.км пробега , он же ведь работает и все тут .Половине клиентов приходиться "жопомером" доказывать что настраивается правильная работа , а не расход газа , 95%оборудования -говно полное , но его приходиться ставить , иначе голодным будеш в прямом смысле .Если уж так все правильно , то для нормальной работы двигателя и на бензине стехиометрия не во всех режимах нужна , но там же экологию вперед прут.