www.chipsoft.com.ua

Honda Accord 2.4_K24W2.
Кто ставил, что ставили, что с расходом?

электроника та, что хорошо знаешь настройку
редуктор тот, что может на высоком давлении работать 1750-1800мбар
форсунки естественно скоростные и производительные
мозги штатные естественно желательно взбодрить , расход будет меньше и бензина и газа при улучшении динамики
расход газа, как обычно +20% к бензиновому
и цифра будет от наездника очень зависеть, как кто наступает

Kme или Стаг мозги, редуктор КМЕ Тур или сильвер. Форсунки Хана или Барракуда. Анатолий, походу, это имел ввиду, но скромно умолчал Мультиклапан лучше с электроклапаном ставить, это безопасность, лишней не будет.

ответ неправильный

Зато конкретный А какое Ваше виденье ситуации? По редуктору согласен, маловат может быть. У Аккорда 200 лошадей, Тур может не справится.

Самое главное клапана регулировать вовремя)) Ну а так немало их поставлено - ZenitPRO, Silver S6, Hana, 600x180

Эдик, ты ж не пионер и такое спрашивать ?
В моем ответе все есть.
А сильвер , ну как бы если только надо с места тронуться
И то не под горку.

а клапана при нормальном гбо регулируются на таком моторе не чаще, чем на бензине

Задача редуктора- стабильное давление во всех режимах,как обычно допуск по просадке 10%,то ,что может "вытянуть" электроника ,форсунки ,ну как обычно ,должны отработать режимы ,грубо - время впрыска на газу должно быть не больше времени впрыска на бензине,значит форсунки хватает,электроника тоже как обычно,должна учитывать температурные коррекции,поправки по давлению,вариантов много ,все,чтонастраивается по 3d таблице,и не обязательно бренд и цена,главное - возможности, основной критерий настройки- stft- -2-5% ,ltft- вылезает в -5-7%,зенит там не самый лучший вариант,

Сильвер там справится, не вижу смысла чего большего туда ставить
Я ставил стаг 300 сильвер и форсы АЕБ

Картину примерно понял.
Всем спасибо.

serg71 писал(а): ... время впрыска на газу должно быть не больше времени впрыска на бензине...

а пачему ??
вопрос не тебе, а к остальным присутствующим

естественно имеются ввиду нагрузочные режимы

Можно я отвечу?

ну прежде ответь , сколько длительность такта впуска для стокового среднестатического двигателя (не спорт)
например при 5000об.

эт то, что задает профиль кулачка распредвала

5000 оборотов в минуту это примерно 83 в секунду. Такт впуска в цилиндре один раз за два оборота, длится пол оборота, примерно. Один оборот происходит за 12 мс, длительность такта впуска 6 мс.

почти так
а точнее , по углу поворота КВ такт впуска на стоковых моторах 230-270гр
время сам пересчитаешь
смысл думаю всем понятен