Модераторы: blistograd, chipsoft, Robin, karlson
Речь идет о Вектре - С и Астра -Н !!!0madem писал(а):Насколько я знаю, ставиться кондер просто... и ничего не греется и всё работает без всяких индикаций обрывов... 16В 4700 помойму, установщики их ящиками просто покупают...
А как насчет блоков розжига со встроенными обманками??? Уже давно такие производят...RDA писал(а):Речь идет о Вектре - С и Астра -Н !!!0madem писал(а):Насколько я знаю, ставиться кондер просто... и ничего не греется и всё работает без всяких индикаций обрывов... 16В 4700 помойму, установщики их ящиками просто покупают...
Ставили уже кондеры, они для фильтрации и для защиты бросков напряж. А ошибку пишет через 10-15 мин.
Во!!! Про этот вариант я уже и говорил. Но это я делал на не гарантийных машинах (оказывается я не один этим путем воспользовался), а на гарантийных это не прокатывает. По этому надо как-то думать о сигнале, который обманет блок UEC. Если у кого будет возможность снять осциллогр. с лампой и без лампы, то это было бы прекрассно. Мои клиенты все время куда то спешат, и нет машинки поэксперементировать...Witold писал(а):Было такое самое на БМВ Е39. Ни чем не могли обмануть. Потом нашел решение. В блоке упр электроникой на каждую лампочку стоит свой драйвер (мощный полевик с функцией диагностики нагрузки, на пять ног, немогу найти куда кинул даташит). Все вылечилось подбором резистора на этом драйвере (опорное напряжение). Сейчас не могу вспомнить все досконально, давненько было. Но есть смысл поработать по аналогии этого случая. Блок был Сименс в Опелях, кажется, тоже Сименсом напихано.
Как объясняли мне сотрудники GM: блок UEC видит при розжиге ксенона резкое повышение тока фиксирует как К.З. и отключает эту цепь.Говорят заменить блок UEC на другой и всё будет работать,но на некоторых Aстрах и Вектрах где устанавливали ксенон не ставили обманки и всё работает,причем тот ксенон который не работал на других.Так вот оказалось что на заводе комплектовали блоками UEC для ксенона а авто шел в Россию с комплектацией без ксенона.Нонсенс какой-то,но объяснили в GM.На форуме astra-club говорят програмируется на ура за несколько минут хотя сам я не програмировал,нет пока подопытного,да и время не хватает,запись на ремонт за 2 недели.RDA писал(а):Эта функция для стран европы (с дверными замками - не тот ход), а для ксенона нужен свой контроллер (сигнал от контроллера) - "управления и контроля" ксеноновых ламп. Блок UEC - подкапотный блок, не видит нужной нагрузки по току, определяет обрыв цепи и по CAN-шине передает ошибку блоку IPC и зажигает контрольную лампу неисправности ламп на IPC - (щиток приборов )-------------Нужен эмулятор нагрузки (паралельно подвешивать галогенки для нагрузки - не мой метод) или лезть в блок UEC с паяльником и менять параметры диагностики нагрузки! Лудше первый вариант. И он уже используется на японских орегинальных ксенонах!!!
Стоп! Ксенон горит нормально! Но... речь идет о том, что блок UEC через некоторое время определяет, что нет лампочек ближнего... то-есть пишет обрыв цепи.NAG-in писал(а):Как объясняли мне сотрудники GM: блок UEC видит при розжиге ксенона резкое повышение тока фиксирует как К.З. и отключает эту цепь.Говорят заменить блок UEC на другой и всё будет работать,но на некоторых Aстрах и Вектрах где устанавливали ксенон не ставили обманки и всё работает,причем тот ксенон который не работал на других.Так вот оказалось что на заводе комплектовали блоками UEC для ксенона а авто шел в Россию с комплектацией без ксенона.Нонсенс какой-то,но объяснили в GM.На форуме astra-club говорят програмируется на ура за несколько минут хотя сам я не програмировал,нет пока подопытного,да и время не хватает,запись на ремонт за 2 недели.RDA писал(а):Эта функция для стран европы (с дверными замками - не тот ход), а для ксенона нужен свой контроллер (сигнал от контроллера) - "управления и контроля" ксеноновых ламп. Блок UEC - подкапотный блок, не видит нужной нагрузки по току, определяет обрыв цепи и по CAN-шине передает ошибку блоку IPC и зажигает контрольную лампу неисправности ламп на IPC - (щиток приборов )-------------Нужен эмулятор нагрузки (паралельно подвешивать галогенки для нагрузки - не мой метод) или лезть в блок UEC с паяльником и менять параметры диагностики нагрузки! Лудше первый вариант. И он уже используется на японских орегинальных ксенонах!!!
Не сталкивался с жопелевским ксеноном. Неужели там все так заморочено с CAN? Почти как на ВАГ. На среду записана Вектра на сигализацию (вот нравится всем заводить авто с брелкаRDA писал(а):для ксенона нужен свой контроллер (сигнал от контроллера) - "управления и контроля" ксеноновых ламп. Блок UEC - подкапотный блок, не видит нужной нагрузки по току, определяет обрыв цепи и по CAN-шине передает ошибку блоку IPC и зажигает контрольную лампу неисправности ламп на IPC - (щиток приборов )-------------Нужен эмулятор нагрузки (паралельно подвешивать галогенки для нагрузки - не мой метод) или лезть в блок UEC с паяльником и менять параметры диагностики нагрузки! Лудше первый вариант. И он уже используется на японских орегинальных ксенонах!!!
), поинтересовался у клиента - как раз с заводским ксеноном. Времени будет вагон, попробую почитать и отсеять CAN шину (если она действительно идет к ксенону). Мож получиться ему подставить данные, ну а тогда ПИК и... Посмотрим.Это было бы не плохо... Блок контроля ксенона стоит под левой фарой (маленькая мет. коробочка) или под правой не помню. Чтобы добратся до него надо фару снять...Witold писал(а):попробую почитать и отсеять CAN шину (если она действительно идет к ксенону). Мож получиться ему подставить данные, ну а тогда ПИК и... Посмотрим.RDA писал(а):для ксенона нужен свой контроллер (сигнал от контроллера) - "управления и контроля" ксеноновых ламп. Блок UEC - подкапотный блок, не видит нужной нагрузки по току, определяет обрыв цепи и по CAN-шине передает ошибку блоку IPC и зажигает контрольную лампу неисправности ламп на IPC - (щиток приборов )-------------Нужен эмулятор нагрузки (паралельно подвешивать галогенки для нагрузки - не мой метод) или лезть в блок UEC с паяльником и менять параметры диагностики нагрузки! Лудше первый вариант. И он уже используется на японских орегинальных ксенонах!!!
), но сначала нуно такую жо только без заводского ксенона, подставить ему ксеноновый блок сесть на КАН и просунуть ответы. Хотя на этом авто с активацией-деактивацией ксенона с легкостью справился Лаунч.Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и 79 гостей
