Ланос 1.4 -типовые неисправности и способы их устранения

[makkenzi]

Это и есть правильные для родной прошивки.

Разрешите подправить. Всё таки при попарно паралельном СЕНС1.3 - 1.9-2.0мс а на 1.4 Распределённом фазированом стараюсь 4.0мс что б было на ХХ и прогретом движке.

Время впрыска: 4,3 - 4,5 мс так вроде о фазированном и говорят

[денисик]

я на прогретом после настроек наблюдаю 4,2 - 3,8 вр.впр. и давление 310- 290 имеется ввиду после комплексных ТО т.е клапана фазы свечи и все остальное проверяю всегда несмотря на то что вопят клиенты . А потом только подстраиваю компом

[makkenzi]

Так по давлению топлива кто нить подскажет

[VEis]

давление топлива должно быть 280-320 кПА, если не ошибаюсь

[barmalej70]

давление топлива должно быть 280-320 кПА, если не ошибаюсь

Ошибаешься, причем очень...

[barmalej70]

Так по давлению топлива кто нить подскажет

На всех системах с обраткой (соотв. наличие РДТ):
2.4 Ат на ХХ с одетой трубкой на РДТ.
до 3х при перегазовке.
3 на ХХ со снятой трубкой РДТ.

[wdwd]

Топливный насос нагнетает топливо в топливную рампу через фильтр, давление в рампе поддерживается на уровне 284 - 325 кПа (41 - 47 psi) топливным регулятором давления относительно давления во впускном коллекторе.

[makkenzi]

Топливный насос нагнетает топливо в топливную рампу через фильтр, давление в рампе поддерживается на уровне 284 - 325 кПа (41 - 47 psi) топливным регулятором давления относительно давления во впускном коллекторе.

Это из какой книженции вырезка? )
Я больше прислушаюсь к barmalej70, так как более реальные цифры говорит...

[wdwd]

Это общеизвестные параметры, их можно найти в документации по ремонту и диагностике авто разных производителей-Дэу , ЗАЗ, ВАЗ и т.д.

[barmalej70]

Я больше прислушаюсь к barmalej70, так как более реальные цифры говорит...

И те и те цифры реальные.
1 ат=100кПа
Следовательно в переводе на Па мои (а че мои собсна? ) будут 240 и 300 кПа.
А вот 280 (2.8ат) кПа для ХХ это много.

[wdwd]

В цифрах нет противоречия , нужно , лишь , понять откуда они берутся. Регулятор поддерживает постоянно давление в заданных пределах 2,8-3,2 ат.(грубо) относительно впускного коллектора (выхода у форсунки).

[barmalej70]

В цифрах нет противоречия , нужно , лишь , понять откуда они берутся. Регулятор поддерживает постоянно давление в заданных пределах 2,8-3,2 ат.(грубо) относительно впускного коллектора (выхода у форсунки).

Безспорно.
Просто больше привыкли видеть давление в рампе относительно атмосферы.

[maestro]

В цифрах нет противоречия , нужно , лишь , понять откуда они берутся. Регулятор поддерживает постоянно давление в заданных пределах 2,8-3,2 ат.(грубо) относительно впускного коллектора (выхода у форсунки).

Да. И если измерить и учесть это давление во всасывающем коллекторе а там собственно оно со знаком минус относительно атмосферы то при разрежении - 0.5 ат получится нужно от приведенного выше отнять 0.5 и получаем результат 2.3-2.7 с одетой вак трубкой на хх и 2.8--3.2 ат относительно атмосферы со снятой трубкой Диапазон допусков широк в приведенных выше wdwd цифрах но если брать середину - что чаще всего будем встречать на среднестатистической машине - 2.5 на хх содетой трубкой и 3.0 со снятой вак трубкой относительно атмосферы
Так что данные приведенные wdwd - для проверки бдительности и практически не отличаются от 2.4 - 3.0 приведенные barmalej70 без учета возможного разброса параметров.Если же в рассчетах разрежение принять за -0.6 то цифры просто совпадают. Но на практике мы используем манометр который относительно атмосферы меряет
Кстати вот разброс в системном давлении топлива собственно может явиться причиной разброса в цифрах длительности впрыска на разных экземплярах авто

[fast]

Типовая практически у всех Ланосов 1.4 (Микас 10.3+) сохраненная(поймать текущую не удавалось) ошибка по датчику фаз. Поверял метки ГРМ, проводку, менял датчики, а результата НОЛЬ . А ведь это влияет на время впрыска и соответственно расход топлива. Кто эту проблему поборол, поделитесь опытом.

[Юра]

Сенс 1.4 очень требователен к совпадению ДПКВ с ДПРВ и регулировке клапанов. Вот так на исправном должно всё совпадать. И ещё насчёт давления в рампе. Практческими замерами на многих автомобилях. На ХХ 2.4-2.5атм и при нагрузке или снятии трубки вакумной- 3атм.