Плавает ХХ (микас 10.3+)

[getbmah]

Тем , кто наугад ставит в проге значения довпрысков можно даже понаблюдать за мин. временем в режиме катофф. Вот те минимальные значения , которые там проскакивают, это и есть то время за которое бензофорсунка хоть что то впрыснет.

Т к у меня сейчас фазированный впрыск, то минимальное время впрыска бензина около 2,1 мс. Но датчик фаз я ставил сам, и с завода впрыск был попарный с минимальным временем 1,0 мс. Для бензофорсунки, думаю, не проблема открыться на 1 мс. Если не прав, поправьте

Валтек -форевер !особенно 3ома и в придачу ему все его клоны .

Я этого не утверждал.

[wmasterw]

Установка программно каких то значений совсем не означает , что это будет происходить в реальности. Но в любом случае указанная длительность импульса будет отнята от газового впрыска. Поэтому , как бы не вышло еще беднее, чем было. О последствиях много всюду уже изложено.Как проверяется , расписано выше.
Там все наглядно и однозначно.

[wmasterw]

Лучше перебдеть, чем ...

[Alex66]

..... Для бензофорсунки, думаю, не проблема открыться на 1 мс. Если не прав, поправьте
.

Так в том то ж и дело что думать здесь особо не надо. Надо снять лог при режимах близких ПХХ, малых нагрузках и выходе из ПХХ. Проанализировать это все и сделать после этого вывод, а сможет или нет.

[getbmah]

Так в том то ж и дело что думать здесь особо не надо. Надо снять лог при режимах близких ПХХ, малых нагрузках и выходе из ПХХ. Проанализировать это все и сделать после этого вывод, а сможет или нет.

Я сам накатывал карты ГБО, с ноутом. И точно видел, что на фазированном впрыске минимальное время открытия перед cut-off составляет 2,0-2,1 мс. Это, кстати, видно на моем скрине с прошлой страницы, где показан коэффициент пересчета.
А еще не так давно у меня полетел датчик фаз. И я подключался, ездил с ноутом без датчика фаз. Так вот, при попарном впрыске минимальное время открытия бензиновых форсунок составило 1,0 мс. То есть, они вполне себе скоростные.

[wmasterw]

Вообще то там поддержание за счет паров идет, а та 1мс, то так символически. Я тоже удивился , когда в 1-й раз на стенде проверил. Тарахтит, а палец под форсункой сухой А в рампе , как никак 3 бар

[getbmah]

Вообще то там поддержание за счет паров идет, а та 1мс, то так символически. Я тоже удивился , когда в 1-й раз на стенде проверил. Тарахтит, а палец под форсункой сухой А в рампе , как никак 3 бар

Тогда согласен, 1мс довпрыска мало. Надо в два раза больше

[getbmah]

Подскажите, на будущее: какими форсунками лучше заменить вальтеки? Многие говорят про хану, но есть куча других производителей

[getbmah]

Апну немного тему: оказалось, холостой ход я немного поламал сам, когда решил для пробы немного (на 2-3 градуса, в зависимости от нагрузки) понизить УОЗ под газ (относительно бензина). Идея с понижением пришла не просто так: в моей прошивке бензиновый УОЗ достаточно сильно задран относительно завода, при небольших нагрузках разница достигает 16 градусов. На хорошем бензине авто ездило нормально, только в жару под гору на груженом надо было аккуратнее разгонять, чтоб не детонировало. Хотя даже при появлении разовой детонации УОЗ отскакивал назад благодаря датчику детонации.
В общем, вернул углы опережения назад, в первоначальный вариант. То есть, теперь газовые углы на 1-2 градуса больше бензиновых в зависимости от нагрузки.
Итог - холостой ход практически перестал плавать. Иногда зависания бывают, но не более чем на 3-5 секунд, потом обороты сами стабилизируются. При этом коррекция по лямбде все равно значительно уползает в бедную область - иногда аж до 1,25. Но такие поползновения проявляются только при теплом пуске и по мере езды постепенно (обычно через 2-3 км) коррекция возвращается в положенные 5%. Думаю, на бензине картина с плаванием ХХ будет похожая, просто я раньше не обращал на это дело внимания.
Возможно, такое поведение - следствие плохого газового железа, но по крайней мере, при этом чек у меня никогда не загорался, тяга уверенная и расход тоже неплохой.

[serg71]

На хх уоз поднимать не нужно ,он должен быть как на бензине ,поднимать нужно после 950 об ,и 2 гр это мало ,гр 5-7 ,до3000 об,потом на 5 выйти ,вообще все относительно ,все одно откатать нужно,а расколбас смеси при теплом старте, это недостаток температурных коррекций в электронике , отключите эту функцию , и переходите на газ после 50гр.

[getbmah]

На хх уоз поднимать не нужно ,он должен быть как на бензине ,поднимать нужно после 950 об ,и 2 гр это мало ,гр 5-7 ,до3000 об,потом на 5 выйти ,вообще все относительно ,все одно откатать нужно,а расколбас смеси при теплом старте, это недостаток температурных коррекций в электронике , отключите эту функцию , и переходите на газ после 50гр.

Да вот в том и дело, что все относительно
Для примера два скрина базового УОЗ. Сравниваем УОЗ для бензина из моей прошивки (верхняя кривая) и заводской УОЗ.
Давление 300 мм. Верхняя линия - мой УОЗ для бензина, нижняя завод.

Аналогично, для 500 мм рт ст:

При полной нагрузке разница будет меньше.
Так вот, газовый УОЗ превышает бензиновый (который, в свою очередь, превышает заводской) на 1-2 градуса. Пробовал однажды для теста поднять на 4 градуса для оборотов 1000 - 4000, получил ощутимое повышение рабочей температуры мотора. Поэтому остановился на 1-2.
Переход на газ, конечно, можно поднять, но на холодную работа мотора вполне нормальная. Лямбда гасит перелив холодного редуктора.

недостаток температурных коррекций в электронике , отключите эту функцию ,

Отключить в газовых мозгах? А как же тогда быть с изменением плотности газа с температурой?

[paliykolya]

Вы выложили карту УОЗ базового режима. Еще есть Карта УОЗ на ХХ.
Вот она и отвечает за УОЗ на ХХ. Базовый режим наступает, когда дросель нажат больше, чем задано условие ХХ( это 0.9 на заводской или как задано в вашей прошивке прошивке).
А подвисание может быть изза кучи факторов, один из них подсос воздуха, и т.д.

[getbmah]

Вы выложили карту УОЗ базового режима. Еще есть Карта УОЗ на ХХ.
Вот она и отвечает за УОЗ на ХХ. Базовый режим наступает, когда дросель нажат больше, чем задано условие ХХ( это 0.9 на заводской или как задано в вашей прошивке прошивке).
А подвисание может быть изза кучи факторов, один из них подсос воздуха, и т.д.

Подсоса воздуха нет, даже проверял дымогенератором для успокоения души. На ХХ на прогретом моторе абсолютное давление 280 мм рт ст.
А как правильно называется в чипэксплорере карта УОЗ на ХХ? У себя в 1.95 не нахожу... Наверное надо идти к знакомому с лицензионным чипэксплорером 2

[Иоанн]

Наверное надо идти к знакомому с лицензионным чипэксплорером 2

Наверно, только на чипсофте такое терпится. На других сайтах только за упоминание отлома забанят навсегда. Ну конечно, нужно править лицензионным. А то мы о разном совсем говорим. Что есть и чего нет в отломе, кто сейчас знает то?

[serg71]

На хх уоз поднимать не нужно ,он должен быть как на бензине ,поднимать нужно после 950 об ,и 2 гр это мало ,гр 5-7 ,до3000 об,потом на 5 выйти ,вообще все относительно ,все одно откатать нужно,а расколбас смеси при теплом старте, это недостаток температурных коррекций в электронике , отключите эту функцию , и переходите на газ после 50гр.

Да вот в том и дело, что все относительно
Для примера два скрина базового УОЗ. Сравниваем УОЗ для бензина из моей прошивки (верхняя кривая) и заводской УОЗ.
Давление 300 мм. Верхняя линия - мой УОЗ для бензина, нижняя завод.

Аналогично, для 500 мм рт ст:

При полной нагрузке разница будет меньше.
Так вот, газовый УОЗ превышает бензиновый (который, в свою очередь, превышает заводской) на 1-2 градуса. Пробовал однажды для теста поднять на 4 градуса для оборотов 1000 - 4000, получил ощутимое повышение рабочей температуры мотора. Поэтому остановился на 1-2.
Переход на газ, конечно, можно поднять, но на холодную работа мотора вполне нормальная. Лямбда гасит перелив холодного редуктора.

недостаток температурных коррекций в электронике , отключите эту функцию ,

Отключить в газовых мозгах? А как же тогда быть с изменением плотности газа с температурой?

О теплом старте шла речь , ее отключите, 1 гр . двигатель практически не ощутит , там еще есть уоз по дроселю , и карта выбора по какому из них работать, может вы ковыряете график , который в тех условиях не используется.