www.chipsoft.com.ua

Прорабатывая вопросы по отсутствию ХХ на автомобиле ЗАЗ "Шанс" с установленным блоком М10.3 и AEC02.33.151 - M114151YP153205 на одной созданной теме в этом форуме нашел следующее: - "Есть инф. лист №62 от 28.04.2010 в котором рекомендовано эту прошивку менять на М114151YР153206 ....". Зашел на сайт ...

249-ый. Коль существуют сомнения\тестер утечек\ года три работы с ним\в паре с компресометром\и начнешь понимать\без обид прошу\компресометр и даже в 90% случаев мотор-тестер не нужен\правда вакуумметр еще\. Обид абсолютно никаких, мы же все здесь на форуме чему то учимся друг от друга. Компрессиом...

Всем огромное спасибо! Компрессия - это конечно показатель великолепный при осмотре ДВС, но к енму тоже надо "руку набить", чтобы его как то чувствовать. Действительно, 0.5 Атм уже может выдать диагноз неисправности газораспределительного механизма.

К сожалению VIN не переписал, но когда увмдел периодически появляющуюся ошибку "ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В 3-М ЦИЛИНДРЕ" терпение мое лопнуло и я разобрал головку блока. Выпускной клапан 3-го цилиндра с трещинкой. Одно странно...почему замер компрессии не выдал должного результата. Всем огромное спасибо за...

249.Представь такую ситуацию\ Одна из свечей или две\ дают пропуски воспламенения количество О2 резко возрастает, что сделает ЭБУ \ обогащает смесь\ это не факт но что бы идти дальше смени свечи. Свечи новые установили, но идею о замене свечей наверное перепроверю. Возможно и в новом комплекте свеч...

ДМРВ на 1,8 на всех этого года стоит. А вот есть ли ЕГР надо выяснить, Х18ХЕ1 точно есть, а вот на тех что начинаются на Z точно не помню. завтра в четверг машина придет подолжения выяснения причин, однако посмотрю наличие EGR и ошибки основные были такие: пропуск зажигания в 3-м цилиндре и неиспра...

Sania писал(а):А я бы для начала проверил клапан EGR.

там клапана такого нет...ДМРВ стоит

Опель астра 2001 г. выпуска OBD-II, 1,8 L/16V, коробка автомат. Диагоностику параметров не смог провести, так как при включении зажигания на адаптере СКАНМАТИК начинает пропадать напряжение. Успевал только зафиксировать ошибки, часть которых неизвестна, только коды: Р0100, Р0303, Р1110, Р0110, Р0700...

Проверь перед пуском холодного двигателя наличие импульсов на разъеме 3-ей форсунки, если импульс есть, то замени форсунку. Из за одной форсунки проводить чистку не имеет смысла-рано или поздно она внось даст о себе знать. Это не засор форсунки, а конкретная ее неисправность.

Надежность датчика на 10 порядков выше в отличие от резистивного.

денисик писал(а):посмтори по форуму не раз выкладывали

Спасибо! Попробую поискать.

Спасибо за советы, обязательно проверю ГРМ (состояние и метки) и соответствие прошивки к наличию ДФ. По результатам отпишусь

Вариант не плохой, но сканер стационарный. Пробовал вывешивать переднее правое колесо на заведённом моторе с включённой передачей и играя педалями "газ" - "тормоз" пытался увидеть деффект на компе, но увы. Наверно условия немного не те. Просто замени модуль...все что Вы описали о неиспрвности харак...

на 10.3 такого давления невстечал (датчиу абсолютного давления - 290), обычно 310-350. Расход находится в пределах 0.9-1,1. А длительность впрыска сколько? длительность - 3.4 мс...расход часовой конкретно удивляет, пробовал отключить датчик абсолютного давления динамика уличшилась но путевой расход...

Замени срочно ДМРВ (на холодную Вы сами говорите +5 типа заводится, а АЦП на таком показателе ка 1.05 говорит что он уже убитый, т.е на холодную бензин нужен "ручьем", а нагорячую с этим "ручьем" он уже не желает и не будет нормально работать)