www.chipsoft.com.ua

Б/н заменили на предыдущем сервисе. Сервис БОШ просит клиента отзвонится шо було. Вот так. Ктото клиенту повесил лапшу, шо при запуске давление 5бар.
Короче, надо думать.

vldp писал(а): ↑

Ср окт 23, 2019 8:22 pm

kaktus писал(а): ↑

Ср окт 23, 2019 8:12 pm

Может антифриз

Очень похоже...

Но моет за 30 см до головы.

Проверено на стенде Launch CNC-402A. Практика 16 лет. Впуск вымыт за 30 см до форсунки. Есть предположение, что все таки клапан продувки адсорбера. Но почему по одному каналу.

История такая. Ошибок нет. Авто плохо заводится на горячую через 10-20 мин. Заводится с педалькой и колотит минуту, потом без проблем. Первое, что пришло в голову, форсунка капает. Проверил под давлением - чистые и не капают. Обратил внимание на впускной коллектор и увидел, что второй цилиндр как бу...

Может проблема не в ЕГР. Имхо заглушил, должна ехать.

avtoteh_dnepr писал(а): ↑

Вт сен 03, 2019 10:19 am

Работу дк проверял на стоячем авто, сегодня решил проехаться со сканером, при резком нажатии на педаль газа дк = 0,006В и так остается пока не выкл/вкл зажигание.

Так не хватает топлива, т.е. замена б/н.

Разрежение во впускном коллекторе должно быть - 64,9 КПа

Для газа зазор на свечах меньше, чем на бензине, это аксиома. Проверь.

Гл.реле под капотом нет контакта. Разъем эбу на предмет сгнил пин питания.

Пардон, может что то пропустил. Эстемменозух Уральский, имел иммо
P.S.примите, как не оскарбление, это википедия, ранние стадии жизни.

Сделан тюнинг головы - распредвал 44, проточены каналы впуск-выпуск. Дроссель на 56. Ищется готовая прошивка. Сток За гроші.

Иоанн, там другой двигатель. Кол-во вершин дпкв до границы дпрв разное. Амплитуда сигнала дпкв влияет на запуск.

K-line выведено под капот в 3-х pin fiat разъем.

Надо что бы было U=0.0... и т.д.

Если надпись на ДМРВ краска, не тиснение, это чина. Не ездят они.