www.chipsoft.com.ua

...И каждые 20 тыс. перепроверять. На всякий случай. По разрежению, конечно, видно, что ОК или не ОК, но береженого бог бережёт. Я в свою Хонду раз в 20 тыс. заглядываю, не смотря на 27-28 кПа в коллекторе. И пару клапанов немого уходит. все мои хонды ходят 45-50, вся корея 60-65 , догадайся почему

катализатор кстати удаляется тоже только по показаниям диагностики ,а не потому что пашино е2 , жесть

клапана на этих моторах регулируются по показаниям диагностики , а не по пробегу , тем более без ожидания очередного ремонта гбц , вам бы господа с такими познаниями зажигать на драйвру

люди , вы так "профессионально" обсуждаете адаптеры , что ощущение вроде попал на драйвру ,а не на чипсофт

зачем же калечить авто ? жесть

Серёга, ты меня удивляешь, ну чесс слово , ну с кем ты дисскуссию завел ?? Оно тебе надо ?

я же ясно выше написал : ответ в хелпе рсм , как работать и чем работать

кому надо работать с митсу , тот идет другим путем и не занимается муйней

можно просто почитать хелп РСМ

а что же мешает делать полную идентификацию , в том числе блока , что бы наугад не жмакать кнопки ?

если газовый блок подключен к обд , то и не будет соединения по диагностике, отруби для начала газ вообще

как то так

экстрасенсов тут нет , покажи хотя бы скрин модели на прогретом моторе без нагрузок на газе

на хрена ??