Aveo 797 1.6 EGR

[SLon]

Беда пришла с появлением Р 0400.

почему я не удивляюсь?)) Р0400 плюс вот это =

сильно беднится смесь и не стабильный ХХ ,до перезапуска ДВС.

= м.б. у тебя просто пару цилиндров эбу отключает в ходу, а заодно и регулировку по лямбде??! потому оно и "клякнет?)

ну, да ладно, Ок. ищите егорку) надеюсь, хоть каталик-то у него выбит? или тоже менять будете?) ему там уже труба, судя по всему, если и был. Ок. ладно. Успехов.

[sabon]

Беда пришла с появлением Р 0400.

почему я не удивляюсь?)) Р0400 плюс вот это =

сильно беднится смесь и не стабильный ХХ ,до перезапуска ДВС.

= м.б. у тебя просто пару цилиндров эбу отключает в ходу, а заодно и регулировку по лямбде??! потому оно и "клякнет?)

ну, да ладно, Ок. ищите егорку) надеюсь, хоть каталик-то у него выбит? или тоже менять будете?) ему там уже труба, судя по всему, если и был. Ок. ладно. Успехов.

М.Б..так? Ничего он не отключает, ни целиндры,ни форсунки ни регулирование по ДК.
Нарушена работа егорки вот и аварийный режим.Состав принятый эбу бедный для ДВС,Каким боком тут кат и дк?Харош ламать авто,Кат удалить ,как 2 пальца об асфальт))) .Успеем!
Прокладка впорядке !Между рулём и седлом+заглушка на ЕГР.
Конкретно вы удаляли EGR на движках типа tvinport ?Без последствий?Отзывы есть?А тут китайский бош)))По практике на бензинках Opel лучше заменить его,чем поиметь потом головняк.Хотя ремонт бывает разный)))Хлопнул в ладоши ,чек не горит,все зробыв!!!

[Серёга]

Вот сегодня и я столкнулся точно с такой ситуацией, всё один в один. То есть машина ездит адекватно до момента включения клапана ЕГР. Далее тоже самое - смесь в бедноте, коррекции в 1.25. Сами каналы клапана уже заглушены до меня. Прошивки с прибитыми ошибками по ЕГР не помогают. Тут скорее всего нужно выводить саму систему ЕГР из работы или температурой или каким-то другим параметром, прибивание ошибок ничего не даёт.

[Иоанн]

Меняйте егр или глушите физически.

[Серёга]

Физически уже заглушен, эффекта ноль. Только замена.

[Иоанн]

Если программно егр не убран, тогда да, замена.

[SLon]

Вот сегодня и я столкнулся точно с такой ситуацией, всё один в один. То есть машина ездит адекватно до момента включения клапана ЕГР. Далее тоже самое - смесь в бедноте, коррекции в 1.25. Сами каналы клапана уже заглушены до меня. Прошивки с прибитыми ошибками по ЕГР не помогают. Тут скорее всего нужно выводить саму систему ЕГР из работы или температурой или каким-то другим параметром, прибивание ошибок ничего не даёт.

не, ну...) менять ЕГР - этож не по нашему) как-то смешно даже слушать. а чуть забогатить смесь? или перевести на евро-0, с офигительной экономией топлива, не судьба?)

[Серёга]

Блин, ну вроде ж нормальными буквами всё написал, так не, с первой попытки не до всех доходит. Попробую ещё раз, если и сейчас будет не понятно, то тогда не знаю... Машина ведёт себя адекватно до МОМЕНТА ВКЛЮЧЕНИЯ системы ЕГР. То есть флаг статуса состояния системы ЕГР изменяется с ВЫКЛ на ВКЛ. Физически ЕГР заглушен и электрически отсоединён от проводки, ошибки по нему прибиты в маске. Но это абсолютно не мешает самому алгоритму ЕГР включаться в работу при наступлении условий для его включения. И вот в момент включения ЕГР коррекция смеси уходит в 1.25, лямбда-зонд показывает бедную смесь и никакого обогащения по лямбде не происходит. Далее вкл/выкл зажигание =- и всё становится нормально до следующего включения системы ЕГР. Такое наблюдал только на Авео с Бошем 7971. И " а чуть забогатить смесь? или перевести на евро-0, с офигительной экономией топлива" тут не прокатывает. Надеюсь теперь понятно?

[SLon]

И вот в момент включения ЕГР коррекция смеси уходит в 1.25, лямбда-зонд показывает бедную смесь и никакого обогащения по лямбде не происходит...Надеюсь теперь понятно?

а коррекция 1,25 для кого? но в общем, всё понятно) если только ошибки «прибивать» умеете. надо учиться править конфигурацию по лямбдам, топливо, и всё там будет нормально, «прокатывать». проверено.

[Серёга]

И вот в момент включения ЕГР коррекция смеси уходит в 1.25, лямбда-зонд показывает бедную смесь и никакого обогащения по лямбде не происходит...Надеюсь теперь понятно?

а коррекция 1,25 для кого? но в общем, всё понятно) если только ошибки «прибивать» умеете. надо учиться править конфигурацию по лямбдам, топливо, и всё там будет нормально, «прокатывать». проверено.

Ох уж эти "учёные", умеющие править конфигурации, - читать тошно. Кроме фраз из околоинжекторной терминологии, ничего полезного я не увидел. Дальнейшее продолжение дискуссии считаю нецелесообразным.

[serg71]

А если к Паше на октю обратиться ?, на счет програмного решения проблемы , я кгода два-три назад брал у него прошивку двухрежимку как раз для такой повозки , клиенту захотелось гбо сантехнику туда поставить , машинка уже около сотни тыс. пробежала , могу скинуть , попробуешь , может и поможет .

[Серёга]

А если к Паше на октю обратиться ?, на счет програмного решения проблемы , я кгода два-три назад брал у него прошивку двухрежимку как раз для такой повозки , клиенту захотелось гбо сантехнику туда поставить , машинка уже около сотни тыс. пробежала , могу скинуть , попробуешь , может и поможет .

Да с Пашей и Диком как-то не сложилось познакомиться, а незнакомых людей напрягать на помощь вроде не совсем алё. За предложение конечно спасибо, но по теме - пробовал наверно все существующие прошивки на эту коляску, те что Е2, так из них ни на одной ЕГР программно отключен не был. Да, чек по нему не горит, но сам алгоритм включения задействован. То есть периодически статус системы выставляется во ВКЛ, и что интересно - даже при отключенном электрически клапане диагностика показывает желаемое и текущее положение клапана. И в этот момент начинается расколбас на ХХ , коррекции в 1.25 а смесь по ЛЗ в бедноте, до следующего перезапуска.. Да и клиента я уже отправил искать новый клапан и включать систему в работу. Просто машин таких не очень много и искать варианты кастрирования просто нецелесообразно, проще пожалуй привести всё в первозданный вид и забыть.

[Иоанн]

Да с Пашей и Диком как-то не сложилось познакомиться, а незнакомых людей напрягать на помощь вроде не совсем алё.

Не волнуйтесь, не напряжете, это не помощь, а услуга. И цены на их услуги написаны на их сайте. Боитесь к Паше, так Дмитрий вполне нормален в общении.

[DENVER]

по итогу прикрутят новый китайский егр , который в скором времени также выйдет из строя , и чё ?? опять попадалово на деньги , может , раз уж система несовершенна , не стоит выпендриваться , сделать грамотный евро - 0 и кататься , ведь ездят же такие системы , выпущенные по заводу евро - 0 , тысяч по 300 - 400 выхаживают , а то и более , и гбо 4 на них ставят , и всё работает

[Серёга]

может , раз уж система несовершенна , не стоит выпендриваться , сделать грамотный евро - 0 , ведь ездят же такие системы как - то , причём выпущенные по заводу

Нет, и на это есть несколько причин
1) Категорически не люблю Е0 (кроме Сенсов на всех остальных всё-таки лучше Е2.
2) На машине установлено ГБО 4 - если поставить Е0, то очень скоро газовщики пришлют эту машину обратно для возврата на Е2 они же регулируют ГБО по лямбде, ШДК никто не заморачивается.
3)В случае выхода из строя нового клапана ЕГР - претензии к премьер-министру Китая, а не ко мне.
4)Этих машин осталось не так уж и много, поэтому никакого коммерческого интереса они не представляют.
Ну вот как-то так. Понимаю, что последние два пункта выглядят довольно цинично, но таковы реалии к сожалению.