www.chipsoft.com.ua

Mehanik13 писал(а): ↑

Вс апр 28, 2019 8:34 pm

Править границу внешней характеристики
T60 Граница внешней характеристики
График определяет зону работы L-зонда.
При режиме двигателя выше графика (внешняя характеристика)
L-зонд не влияет на топливоподачу.

Со всей силы ни чего не понял, редактора у меня нет. Это сможете сделать?

Со всей силы ни чего не понял, редактора у меня нет. Это сможете сделать?

Ответил ЛС

Здравствуйте всем ! Осваиваю новую тему по диагностике и тюнингу. Короче мож поделится кто прошивой обкатаной на микас 10.3 А15sms с кондиционером . Заранее спасибо . В долгу не останусь. ur1ccp@ukr.net

Имеется двухрежимная прошивка микас 10.3+, в которой необходимо поменять один параметр - добавление к ХХ при включении кондиционера. Сейчас стоит +400 об/мин, но хочу протестировать еще 2 варианта - 800 и 1000. Может ли кто помочь

А зачем? Стоит +400об, то есть на ХХ при включении кондера будет 900+400=1300. А при 800 и 1000 будет 1700 и 1900 соответственно. Зачем это надо что б машина орала на холостых... Или 800 и 1000 имеется ввиду с +NN. Тогда для 800 будет -100об, а для 1000 +100об(ХХ для этих авто в среднем 900об). Уточните задание и если нужно то сделаю после 22 августа, я в отпуске.

getbmah писал(а): ↑

Пт авг 16, 2019 12:38 pm

Имеется двухрежимная прошивка микас 10.3+, в которой необходимо поменять один параметр - добавление к ХХ при включении кондиционера. Сейчас стоит +400 об/мин, но хочу протестировать еще 2 варианта - 800 и 1000. Может ли кто помочь

В чипэксплорере не нахожу такой калибровки , на машине стоит гбо ? и какое ? , там что-то уоз накручен на пьяную голову , калибровки в обоих режимах абсолютно одинаковые , в чем прикол второго режима?

serg71 писал(а): ↑

Пн авг 19, 2019 9:07 am

getbmah писал(а): ↑

Пт авг 16, 2019 12:38 pm

Имеется двухрежимная прошивка микас 10.3+, в которой необходимо поменять один параметр - добавление к ХХ при включении кондиционера. Сейчас стоит +400 об/мин, но хочу протестировать еще 2 варианта - 800 и 1000. Может ли кто помочь

В чипэксплорере не нахожу такой калибровки , на машине стоит гбо ? и какое ? , там что-то уоз накручен на пьяную голову , калибровки в обоих режимах абсолютно одинаковые , в чем прикол второго режима?

Стоит ГБО-4, УОЗ да накручен, но для газа я его не поднимал. Прошивку с такими УОЗ мне залили в 2012 году под бензин, детонации на 95 бензине не было, хотя я знаю, что по сравнению с заводом УОЗ конский. Мне в целом прошивка нравится из-за стабильности.
Отличия в калибровках 1 и 2 режима минимальные, 1 режим юзается на бензине и ГБО, 2 режим при работе кондиционера. Авто - славута 1,3. Первое отличие - прибавка к ХХ в движении на 2 режиме больше, чтоб когда качусь на нейтрали с кондером не глохла. Я не смог придумать иного способа менять прибавку к ХХ в движении, пришлось пожертвовать 2 режимом... И второе - немного иная топливоподача при работе кондиционера.
Поднять ХХ при работе кондера хотелось, т к при малых оборотах кондер слабовато холодит. Но сегодня я был у диагноста, и он сказал что компрессор в порядке, так что +800 пожалуй многовато, +500 должно хватить. ХХ 950, прибавляем 500, получаем 1450.

здравствуйте. Помогите пожалуйста. Нужно убрать из комплектации датчик кислорода в общем сделать Е-0

Toxa555 писал(а): ↑

Вт сен 03, 2019 12:05 pm

здравствуйте. Помогите пожалуйста. Нужно убрать из комплектации датчик кислорода в общем сделать Е-0

Из Е-3 сделать Е-0 простым исключением ДК не получиться.

Пробуй, абсорбер остался , или и он мешает?

serg71 писал(а): ↑

Вт сен 03, 2019 6:23 pm

Пробуй, абсорбер остался , или и он мешает?

его на авто нет, думаю, большой роли не сыграет... Спасибо.

Удалил и абсорбер , вентиляцию бака то хоть сделай, кому он там помешал?

serg71 писал(а): ↑

Ср сен 04, 2019 7:33 pm

Удалил и абсорбер , вентиляцию бака то хоть сделай, кому он там помешал?

Спасибо. А ещё реле вентилятора из комплектации убрать можно? Вентилятор подключен через датчик в радиаторе.

Спецрелиз для технических извращенцев

[/quote]

Спасибо. А ещё реле вентилятора из комплектации убрать можно? Вентилятор подключен через датчик в радиаторе.
[/quote]

В этих колясках часто выходит из строя термостат и вентилятор крутит очень долго. В вашем случае при такой беде он никогда и не включится со всеми последствиями