Форумы по чип-тюнингу и диагностике автомобилей
https://www.chipsoft.com.ua/forums/
https://www.chipsoft.com.ua/forums/viewtopic.php?f=13&t=2454
А к компьютеру адаптер подключен?РАЗБОЙНИК писал(а):Подскажите пожалуйста в чем может быть причина, при подключении адаптера через К линию не устанавливается связь с ЭБУ авто?
Изучайте мат часть, там может стоять иммо!РАЗБОЙНИК писал(а):Подключаю адаптер к авто ВАЗ с ЭБУ BOSCH M 7.9.7 . Адаптер собран на FT232RL и L9637D. Тэст в программе VAG-COM проходит. При подключении адаптера к ЭБУ авто через диагностическую колодку , выборе в данной программе соответствующую марки ЭБУ (BOSCH M7.9.7 ) и установку соответствующего номера COM порта (для диагностики ЭБУ пробывал такие программы MotorTester , Stevaz , Autovaz.new , DiagnocticTool , bosch , KWP2000 и т.д. ) светодиоды в адаптере на прием и передачу данных начинают мигать , но связи с ЭБУ нет. Я думаю так понятнее ? Подскажите в чем может быть причина.
Тогда Вам лучше вначале изучить ус-во автомобиля.РАЗБОЙНИК писал(а):Что за иммо , можно пожалуйста подробнее ?
Цепь от диагностического разъема к контроллеру есть , так как у меня к диагностическому разъему ( К линии ) подключен бортовой компьютер. Проверял данный адаптер на другом ЭБУ ( ЯНВАРЬ ) все заработало без проблем.romik писал(а):Иммо - иммобилайзер. А на счёт связи, нужно проверить, что цепь диагностики доходит с разъёма до контроллера, и драйвера адаптера поддерживают скорость 10400.
При подключении адаптера я борт комп от К линии отключаю .poznaika писал(а):Отключи бортовой комп,должно помочь.
Вот ты гонишь!!! Я же сказал, ну неужели тяжело хоть немного поиском по работать:РАЗБОЙНИК писал(а):При подключении адаптера я борт комп от К линии отключаю .poznaika писал(а):Отключи бортовой комп,должно помочь.
Есть такое дело, не хватало напруги или плохая масса. Во избежание этого адаптер напрямую на АКБ и зарядное обязательно.kacap2008 писал(а):Меня, было дело, даже и перемычка не спасала. Подсоединялся на прямую к К-линии ЭБУ.
А вообще-то avtoteh_dnepr прав. Чтобы диагностировать машину, нужно хотя бы знать моточасть... А то можно нарваться...
У меня иммобилайзер стоит, просто он не активирован. Дело в том , что при подключении к диагностическому разъему (К-Line) бортового компьютера, то он работает , а при подключении к тому же диагностическому разъему (К-Line) USB K-Line адаптера , то связи с ЭБУ (BOSCH M 7.9.7) НЕТ. Говорю сразу, что при подключении адаптера к К -Line бортовой компьютер от К -Line отключаю. Проверил данный адаптер на другом ЭБУ (ЯНВАРЬ),все работает без проблем. Вот я и спрашиваю в чем может быть причина,что бортовой компьютер работает от этой К-Line,а адаптер НЕ ХОЧЕТ?avtoteh_dnepr писал(а):Вот ты гонишь!!! Я же сказал, ну неужели тяжело хоть немного поиском по работать:РАЗБОЙНИК писал(а):При подключении адаптера я борт комп от К линии отключаю .poznaika писал(а):Отключи бортовой комп,должно помочь.
"Иногда причиной отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме - разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K-Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме. Последний вариант даже полезен, т.к. в практике довольно часто при не правильном пользовании иммо, да и просто от непредсказуемых факторов иммо блокирует ЭБУ в самый неподходящий момент, а от угонщиков он в общем то не спасает. "
Только тему засорять.[/b]