Euro-3 -> Euro-2

romik · Сообщение **romik** » Ср июл 22, 2009 8:43 pm

Предлагаю программный перевод ЭБУ Бош и их аналогов с софтом 7.х.х и выше на нормы Евро-2. Не тупое маскирование ошибок, а реальное отключение в прошивке контроля состояния катализатора, ДК, а так же, по желанию, адсорбера, ДНД, пропусков воспламенения. Только бензиновые двигатели.

Ориентировочная цена - 700 гривен.

Георгий · Сообщение **Георгий** » Чт июл 23, 2009 2:51 pm

А как на счёт Сириусов и MR-140\HV-240 ?

romik · Сообщение **romik** » Чт июл 23, 2009 8:40 pm

Георгий писал(а):А как на счёт Сириусов и MR-140\HV-240 ?

Я ими не занимался. Разве на этих блоках есть проблемы?

Георгий · Сообщение **Георгий** » Пт июл 24, 2009 8:32 am

Просто у нас только с начала этого года на внутренний рынок выпустили машины Е2 и Е3. Поэтому опыта работы с лямбдой почти нет а ковырять "на глаз" новые машины страшновато.

romik · Сообщение **romik** » Сб июл 25, 2009 7:30 am

Георгий писал(а):Просто у нас только с начала этого года на внутренний рынок выпустили машины Е2 и Е3. Поэтому опыта работы с лямбдой почти нет а ковырять "на глаз" новые машины страшновато.

Косвенно отключить ДК2 на этих машинах можно и имеющимися сейчас инструментами, а чтобы корректно ибрать их из комплектации, нужно дизассемблировать прошивку и смотреть.

Георгий · Сообщение **Георгий** » Сб июл 25, 2009 2:06 pm

Косвенно это датчик должен быть подключен не зависимо от его состояния (рабочий или нет) - я правильно понимаю?

romik · Сообщение **romik** » Пн июл 27, 2009 12:00 am

Георгий писал(а):Косвенно это датчик должен быть подключен не зависимо от его состояния (рабочий или нет) - я правильно понимаю?

Примерно так.

romik · Сообщение **romik** » Ср сен 16, 2009 6:53 am

Апнем темку...
Что, все честно покупают катализаторы и лямбды вместо умерших? Даже на иномарки?

www.chipsoft.com.ua

Euro-3 -> Euro-2

Euro-3 -> Euro-2

Кто сейчас на конференции