www.chipsoft.com.ua

Газелька, ЭБУ "СОАТЭ"...31-10, метан.
Странные симптомы, на бензине все Ок.
На газу - колбасня двигателем на ХХ. При резком открытии дросселя - секунды 2-3 жуткая колбасня опять же, чуть не глогнет, и только тогда начинает набирать обороты. В движении, при оборотах около 2000-2500 дергает, чихает и вообще
Перечисляю, что проверил:
1) Свечи и ВВ провода заменил.
2) Компрессия во всех горшках 12 +\-
3) Подключение ГБО проверил сам два, раза и раз вместе с газовщиками.
4) Меняли газовые форсунки.
5) Рассверливали жиклеры на ГФ.
6) Строили карты и на месте, и в движении (шо то там газовщики добавляли\обедняли... ) результата нуль.
7) Давление в редукторе добавляли, уменьшали...

Ради очистки совести подкидывал ЭБУ Мик-11, те же яйца, только вид в профиль. И граница "колбасни" в движении снизилать до 1000 -1500 об.
Из ошибок - выкидывало пропуски зажигания (естественно) и неисправность ДД (только на газу). Заливал газовую прошивку с отключенными Пр.Заж. Результата никакого.

Сильно подозреваю, что какого нить слона то я и не заметил...
Может есть у кого какие идеи?

uri1uri писал(а):
Сильно подозреваю, что какого нить слона то я и не заметил...
Может есть у кого какие идеи?

А сам стаг не пробовали подкидывать другой? В трехсотом стаге была глючная 25- прошивка, когда авто (не всегда!) могло умереть и на газе и на бензине.Так что вероятность глючности и этого типа мозгов ненулевая.

uri1uri писал(а):Газелька, ЭБУ "СОАТЭ"...31-10, метан.
Странные симптомы, на бензине все Ок.
На газу - колбасня двигателем на ХХ. При резком открытии дросселя - секунды 2-3 жуткая колбасня опять же, чуть не глогнет, и только тогда начинает набирать обороты. В движении, при оборотах около 2000-2500 дергает, чихает и вообще
Перечисляю, что проверил:
1) Свечи и ВВ провода заменил.
2) Компрессия во всех горшках 12 +\-
3) Подключение ГБО проверил сам два, раза и раз вместе с газовщиками.
4) Меняли газовые форсунки.
5) Рассверливали жиклеры на ГФ.
6) Строили карты и на месте, и в движении (шо то там газовщики добавляли\обедняли... ) результата нуль.
7) Давление в редукторе добавляли, уменьшали...

Ради очистки совести подкидывал ЭБУ Мик-11, те же яйца, только вид в профиль. И граница "колбасни" в движении снизилать до 1000 -1500 об.
Из ошибок - выкидывало пропуски зажигания (естественно) и неисправность ДД (только на газу). Заливал газовую прошивку с отключенными Пр.Заж. Результата никакого.

Сильно подозреваю, что какого нить слона то я и не заметил...
Может есть у кого какие идеи?

Там случаем вариатор не поставили???

0madem писал(а): Там случаем вариатор не поставили???

Очень умный, кстати вопрос! Если под капотом обнаружите черную коробку с надписью Cobra AEB510N, то для целей теста восстановите соединение ДПКВ - то, что в районе датчика дроссельной заслонки.Это уберет вариатор из цепи.

Timur писал(а):

0madem писал(а): Там случаем вариатор не поставили???

Очень умный, кстати вопрос! Если под капотом обнаружите черную коробку с надписью Cobra AEB510N, то для целей теста восстановите соединение ДПКВ - то, что в районе датчика дроссельной заслонки.Это уберет вариатор из цепи.

Просто у меня когда то была такая же казель, и какраз с Коброй 510, то как оно было подключено, вспоминать страшно, и ДД точно также ошибку бил... Тупо с ДД убрали экран, жуть кароче...

Понял. Спасибо за подсказки.
На днях приедет, посмотрю еще, затем отпишусь.

а пропуски по всем горшкам или конкретно по какому то?
по поводу подключения - ГФ установлены и подключены в той же по очередности, что и разомкнуты БФ?
и желательно скинуть скрины настроек Стага...

Проверь еще вдобавок к вышесказанному и места соединения штуцеров и шлангов к коллектору, а то были случаи. Во первых врезка должна быть до раздвоения коллектора, во вторых бывает, если не поставили хомутов, что шланг слазит со штуцера, особенно в третьем и четвертом цилиндре получается подсос воздуха и т.д., . Также проверь где взят МАР и все ли нормально с шлангами.

ну если все штатненькое на местах посмотри вакуумную трбубку регулятора давления... жмва ли, на месте, бензинчик ли не хлебает...

TGS писал(а):Проверь еще вдобавок к вышесказанному и места соединения штуцеров и шлангов к коллектору, а то были случаи. Во первых врезка должна быть до раздвоения коллектора....

Cамая первая и главная ошибка газовщиков! Врезка на 405-406 двиге делается в канал ХХ в нижней части коллектора. И желательно удлинить штуцера трубками так, чтобы они немного выступали за плоскость коллектора из отв ХХ соответствующего цилиндра.

troy писал(а):
Cамая первая и главная ошибка газовщиков! Врезка на 405-406 двиге делается в канал ХХ в нижней части коллектора. И желательно удлинить штуцера трубками так, чтобы они немного выступали за плоскость коллектора из отв ХХ соответствующего цилиндра.

Ну, это не единственный способ - можно сделать резку перед раздвоением, и переделать ХХ, пустив воздух через ресивер на ХХ.

Кстати, чего-то нет информации по этой Газели - что там с ней было?

Я бы газовые форсунки проверил, сам с газом регулярно парюсь ,
форсунки небось вальтек, там катушки бывают вылетают. А сразу и невидно, у нас есть планка всегда запасная ставим и проверям очень часто помогает.

Андрейр писал(а):Я бы газовые форсунки проверил, сам с газом регулярно парюсь ,
форсунки небось вальтек, там катушки бывают вылетают. А сразу и невидно, у нас есть планка всегда запасная ставим и проверям очень часто помогает.

uri1uri писал(а): 4) Меняли газовые форсунки.
5) Рассверливали жиклеры на ГФ.

ну и че там с той газелькой?

RuslanUA писал(а):ну и че там с той газелькой?

Та зныкла як булька на водi
Не приезжали больше. Ничего не могу сказать...