Модуль [50] "VAG UDS Bosch MEDC17 - OBD2" для ChipLoaderNG

[viktor9950]

Но знаю только одно. Любое обновление софта исправляет баги старого. Так как сам на дилере лендровере ягуары работал

[stutterer]

а если софт дизельгейт на понижение можно лить? Например вместо 03L906018PR_9980 вот эту 03L906018PR_4006

Если машина с дизельгейтным софтом, желательно откатить на не дизельгейтный. В практике приходилось проливать прошивку одну и ту же по 2 раза. Пока калибровщик не объяснил, что сначала понижаем стоком, потом льем тюн.
И тюн или эко делать на не дизельгейтном софте. Маска хоть и прибивается по прожигу, регегерации, по egr, но время предвпрыска, основного впрыска и послевпрыска на этих софтах разные. И чем выше прошивка дизельгейта, тем чаще счетчик регенераций и всякой остальной экологической приблуды, которая давит мотор.
Исключение как правило PCR 2.1, DCM 6.2, не всегда Odis на понижение софта может пролить. По edc 17 проблем ни разу не было. Не всегда хорошо, когда софт самый последний в этом случае.

[viktor9950]

а если софт дизельгейт на понижение можно лить? Например вместо 03L906018PR_9980 вот эту 03L906018PR_4006

Если машина с дизельгейтным софтом, желательно откатить на не дизельгейтный. В практике приходилось проливать прошивку одну и ту же по 2 раза. Пока калибровщик не объяснил, что сначала понижаем стоком, потом льем тюн.
И тюн или эко делать на не дизельгейтном софте. Маска хоть и прибивается по прожигу, регегерации, по egr, но время предвпрыска, основного впрыска и послевпрыска на этих софтах разные. И чем выше прошивка дизельгейта, тем чаще счетчик регенераций и всякой остальной экологической приблуды, которая давит мотор.
Исключение как правило PCR 2.1, DCM 6.2, не всегда Odis на понижение софта может пролить. По edc 17 проблем ни разу не было. Не всегда хорошо, когда софт самый последний в этом случае.

На с чет скандала связанные в США по экологическим выбросам по VAG группе вы имеете в виду!!!. То что и в обновлениях мотор задушили так что расход увеличился дизельгейт моторах.Я вспомнил как подавали на компанию VAG в суды . А можно ли откатывать нашим загрузчиком софт и потом делать тюн?

[stutterer]

Если софт дизельгейтный то да, Нужно. Тестируя этот модуль, я постоянно использую прошивки от Service42 Odis. Frf to bin. Frf это UDS протокол. И на них делаю понижение. Так же использую конвертируемую прошивку для создания тюн. За все время осечек ни одной не было.

[viktor9950]

Если софт дизельгейтный то да, Нужно. Тестируя этот модуль, я постоянно использую прошивки от Service42 Odis. Frf to bin. Frf это UDS протокол. И на них делаю понижение. Так же использую конвертируемую прошивку для создания тюн. За все время осечек ни одной не было.

stutterer! А как его узнать что это софт дизельгейтный? FRF база у меня есть на 32 гига

[viktor9950]

Была одна печалька с митсубиси лансером 10 1.5. Дроссельная заслонка уходила в аварийный режим ну и соответственно ошибка по дросселю. Где только не смотрели. Приговаривали дроссель. В конечном итоге узнал какая прошивка стоит а стояла первая врать не буду но вроде SMF073_18. Человеку нужно устранить дефект. Я сделал обновление без тюна залил SMF073_22. И опа ля дроссель перестал в аварийный режим падать. Вот и весь факт обновлений. Может где то и не надо софт повышать а где то необходимо

[stutterer]

Если софт дизельгейтный то да, Нужно. Тестируя этот модуль, я постоянно использую прошивки от Service42 Odis. Frf to bin. Frf это UDS протокол. И на них делаю понижение. Так же использую конвертируемую прошивку для создания тюн. За все время осечек ни одной не было.

stutterer! А как его узнать что это софт дизельгейтный? FRF база у меня есть на 32 гига

Индекс в прошивке до 9970(включительно). Все что выше, дизельгейт.
С вышенаписанным согласен. Но. Это касается не дизельгейтного софта более того, на Hotline servise 42 описание есть по каждой прошивке. На первых дизельгейтных софтах, уровень масла рос на крафтерах, Т5, Амароках. Пока не начали складывать 2+2. Завод вешался от feedback и запросов по этому поводу.

[viktor9950]

Если софт дизельгейтный то да, Нужно. Тестируя этот модуль, я постоянно использую прошивки от Service42 Odis. Frf to bin. Frf это UDS протокол. И на них делаю понижение. Так же использую конвертируемую прошивку для создания тюн. За все время осечек ни одной не было.

stutterer! А как его узнать что это софт дизельгейтный? FRF база у меня есть на 32 гига

Индекс в прошивке до 9970(включительно). Все что выше, дизельгейт.
С вышенаписанным согласен. Но. Это касается не дизельгейтного софта более того, на Hotline servise 42 описание есть по каждой прошивке. На первых дизельгейтных софтах, уровень масла рос на крафтерах, Т5, Амароках. Пока не начали складывать 2+2. Завод вешался от feedback и запросов по этому поводу.

Ссылку дайте пожалуйста на servise 42. И я так понял это касается любого дизельного мотора концерна vag?

[stutterer]

stutterer! А как его узнать что это софт дизельгейтный? FRF база у меня есть на 32 гига

Индекс в прошивке до 9970(включительно). Все что выше, дизельгейт.
С вышенаписанным согласен. Но. Это касается не дизельгейтного софта более того, на Hotline servise 42 описание есть по каждой прошивке. На первых дизельгейтных софтах, уровень масла рос на крафтерах, Т5, Амароках. Пока не начали складывать 2+2. Завод вешался от feedback и запросов по этому поводу.

Ссылку дайте пожалуйста на servise 42. И я так понял это касается любого дизельного мотора концерна vag?

Доступ к Servise 42 только через авторизацию завода изготовителя, + ip дилерской сети.

[viktor9950]

Индекс в прошивке до 9970(включительно). Все что выше, дизельгейт.
С вышенаписанным согласен. Но. Это касается не дизельгейтного софта более того, на Hotline servise 42 описание есть по каждой прошивке. На первых дизельгейтных софтах, уровень масла рос на крафтерах, Т5, Амароках. Пока не начали складывать 2+2. Завод вешался от feedback и запросов по этому поводу.

Ссылку дайте пожалуйста на servise 42. И я так понял это касается любого дизельного мотора концерна vag?

Доступ к Servise 42 только через авторизацию завода изготовителя, + ip дилерской сети.

Ну значит буду к вам за консультацией обращаться )

[viktor9950]

После конвертации файла получаем фулл или калибровки ?

Полный фул можно получить только вычитав ЭБУ в буте. Конвертацией можно получить только файл, который можно записать только по OBD2. В нем нет ряда областей бутов и OTP. Об этом кстати выводится сообщение после конвертации.

Денис! Вы можете сообщать когда обновление появятся. Или тему специальную создать. Чтобы информация была и постоянно не тыркать ключ и запускать.

[stutterer]

Парни, посоветую периодически делать backup Ваших трудов на выносной диск, облако, флешку.
Какое то время назад улетел винт в нибытие да еще и при рефлеше блока(писал ранее на форуме).
Обидно и больно до чертиков, все что накапливалось годами ушло в женский половой орган.

Backup-наш здоровый сон.

[viktor9950]

Парни, посоветую периодически делать backup Ваших трудов на выносной диск, облако, флешку.
Какое то время назад улетел винт в нибытие да еще и при рефлеше блока(писал ранее на форуме).
Обидно и больно до чертиков, все что накапливалось годами ушло в женский половой орган.

Backup-наш здоровый сон.

Поддержу. Дубль программ на флешке 128гигов. Прошивки стоки и так.далее в облаке

[Иоанн]

Бекап акрониса у меня на другом диске. Полное восстановление с резервной копии составит несколько минут. Я даже резервную копию перенёс на новый ноут.

[serg71]

Клон HD акронисом раз в неделю и проблем не будет.