На расход и динамику влияет очень многое, в том числе состояние ходовой и тормозов.
На скриншоте лично мне не нравится низкая температура двигателя, пониженые обороты холостого хода и низкий шаг РХХ.
Что я по этому поводу думаю: Низкие обороты ХХ, низкий шаг РХХ, малое время впрыска, может означать, что в двигатель попадает лишнее/неучтенное топливо и воздух, а ЭБУ пытается его уменшить. Вывод - течет форсунка и есть подсос. Можно залить в бак очиститель форсунок/клапанов, помогает. Проверь также состояние свечей. Проверь трубки вентиляции картера и ресивер/впуск на предмет подсоса.
Обновление ChipLoaderNG 3.7.0, подробнее тут: viewtopic.php?f=19&t=11442
Даево сенс Микас 7,6 Большой расход, нет динамикаи и тяги
Модератор: chipsoft
Соорудил из шланга, хомутов, нипеля и китайского манометра для шин прибор для измерения давления в топливной рампе. Незнаю можно ли ему доверять, но измерения такие: после отработки насоса давление 2 атм, на заведенной машине так же, после снятия шланга с регулятора давления - 2,8 атм. Третьей руки не хватало - пережать обратку. Снял форсы - колечки целые, но 4, те что в колектор поменяю, так как уже купил их. Побрызгал форсы аерозолем для очистки карбов, начали шипеть и становиться чище. Еще завтра с помощью шприца и 12 вольт акумулятора дочищу, так как на 12 В 100 мА постоянки от блока питания ноль реакции.
Какие выводы??? О чем???igmar05 писал(а): Игорь, с интересом выслушаю твои выводы.
О том, что в реж.точке 835об, давлении в ресивере 274мм.рт.ст. РХХ отрабатывает 25 шагов? Так тут вывод один---все в порядке.
То, что обороты не 870--- так откуда я знаю , что там в ПО намусолено?
Подсос.... Блин, я даже не представляю с чего такое предположение...
Текущая форса... то же самое... Ты что, видишь как работает мотор? Кто-то о пропусках или расколбасе говорил???
По скрину с ломаного АКМа можно судить о ВВчасти, о механике, шелесте масс, о производительности топливной системы??? Даже если будут убеждения---"Я все проверил!!!". Никогда не поверю таковым. Потому, что такие "проверки" ограничиваются умным рассматриванием свечей и ВВпроводов в темном гараже... Вон, даже не известно что тот манометр кажет---то ли верно, то ли цену картошки в Зимбабве...
Так что глупо делать какие-то выводы по непонятному скрину, не видя вживую авто.
Объясни---ЧЕМ?p 13- , человек хотя б пытается помочь.
Судя по точке в конце предложения это утверждение. Интересно, на чем оно основано?А ты думаешь что я завтра приеду к тебе на Донбас из Черкасской области что б ты посмотрел машину.
Или это из области---"Казнить нельзя помиловать"? Мол, догайтесь сами, что я хотел сказать...
Диагностика. Чиптюнинг.
т.80502102548
т.80502102548
Кто-то на форуме советовал так делать. Ну и если подумать , то в балончике растворитель, который и должен растворить отложения ( по крайней мере после очистки метал возле двух отверстий на форсунке стал зеркально чистым, а из форсунки выходила маслянистая жидкость желтого цвета). Машина перестала дергаться и клиренс вроде увеличилсяШо мёртвому припарка!!!!!!
Можно и уложить форсы.
Советом и мыслями.p 13- , человек хотя б пытается помочь.
Объясни---ЧЕМ?
Ты тоже начал помогать!Какие выводы??? О чем???
О том, что в реж.точке 835об, давлении в ресивере 274мм.рт.ст. РХХ отрабатывает 25 шагов? Так тут вывод один---все в порядке.
Ты настолько недогадлив??? А если бы я это тебе не писал, а говорил, это было бы так: " А ты думаешь что я завтра приеду к тебе на Донбасс из Черкасской области что б ты посмотрел машину знак вопроса"?Судя по точке в конце предложения это утверждение. Интересно, на чем оно основано?
Или это из области---"Казнить нельзя помиловать"? Мол, догайтесь сами, что я хотел сказать...
В любом случае спасибо всем за подсказки и помощь!
А как можно догадаться, если в предложении пунктуация "убежала за угол"?viktorum писал(а):
Ты настолько недогадлив???
Таки это был вопрос... Ты знаешь, я так не думал. Зачем мне о такой ерунде думать?
Так я никогда не против. Особенно, если вопрос конкретный и адекватный.Ты тоже начал помогать!
Диагностика. Чиптюнинг.
т.80502102548
т.80502102548
В том числе и от специалистов. 
ветка, вроде для помощи создавалась... 
Да читал я ту ветку про типовые неисправности, где мегадиагносты Юра и p.13- спорили, а p.13- как всегда придирался к словам. Вот плохо только, что среди букав и знаков припинания советов мало - про лосей спорят. 
А денег на суперспециалистов нет (кризис), поэтому приходится самому изучать сеню. В этой теме у меня схожие проблемы с автором поста. Проверил все слабые места сенса, описаные на форуме, теберь понаблюдаю за расходом.
А денег на суперспециалистов нет (кризис), поэтому приходится самому изучать сеню. В этой теме у меня схожие проблемы с автором поста. Проверил все слабые места сенса, описаные на форуме, теберь понаблюдаю за расходом.Ну что ж приступим!Хорошо, опиши те места и способы проверки. Раз желаешь советов---выкладывай данные проверок, поведения мотора.
Проверялось соединение проводов под поликом пасажира и на движке (коричневые провода) - все зажато и блестит, сопротивление относительно массы акумулятора около 2 Ом. Чистился дросельный узел и РХХ - был засран, на РХХ в местах стыка нанес герметик, зажаты все хомуты на ресивере, проверены шланги, проверен усилитель тормозов. Сопротивление ВВ проводов от 3 до 8 кОм (чем длинее, тем больше). Свечи новые Brisk Forte super LOR15YC зазор 0,9 мм. Почищен датчик положения коленвала - был немножко в опилках. Про проверку сетки бензонасоса, давления в топливной рампе, провеку зазоров в клапанах, ремня ГРМ и чистке форсунок с заменой уплотнительных колечек уже писал. Давление в шинах 2 атм - проверялось на шиномонтаже и личным китайским манометром. Движок на слух работает ровно. GOB 170 Gxx 60, СО потенциометр выключен. УОЗ на ХХ плавал от 8 до 12 градусов - я так понимаю, поддержание заданых оборотов. Вроде бы все.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 7 гостей