www.chipsoft.com.ua

Подскажите кто может. Ланос 1.4 эбу мр140. расход по городу с деликатным обращением с газом 12-13 литров на 100 км. На СТО проверяли . всё в норме. СО на хх и на 2500 оборотах в норме,датчик О2 в норме . форсунки чистые. давление на хх 2,5 атм. под нагрузкой до 3 атм.

Я наверне что то провтыкал Ланос 1.4 с мр140 это как.

pioner писал(а):Я наверне что то провтыкал Ланос 1.4 с мр140 это как.

Может для Афин это норма ?

А что тут удивительного? Ланос с МР140 (скорее всего 1,35), только значёк на капоте = Шевролет и название ему = Шевролет-Ланос.
Прошивку ему менять надо...

Witold писал(а):А что тут удивительного? Ланос с МР140 (скорее всего 1,35), только значёк на капоте = Шевролет и название ему = Шевролет-Ланос.
Прошивку ему менять надо...

Движок 1350 кубов. просто тут округляют. МР140 очень часто умирает при прошивке,да и где найти прошивку под такой движок?

feniks13 писал(а):

Witold писал(а):А что тут удивительного? Ланос с МР140 (скорее всего 1,35), только значёк на капоте = Шевролет и название ему = Шевролет-Ланос.
Прошивку ему менять надо...

Движок 1350 кубов. просто тут округляют. МР140 очень часто умирает при прошивке,да и где найти прошивку под такой движок?

Умирает, если шить кривым загрузчиком. Прошивку нужно не искать, а покупать, или искать нормального мастера.
Прошивка скорее всего DYBK.

feniks13 писал(а):

Witold писал(а):А что тут удивительного? Ланос с МР140 (скорее всего 1,35), только значёк на капоте = Шевролет и название ему = Шевролет-Ланос.
Прошивку ему менять надо...

Движок 1350 кубов. просто тут округляют. МР140 очень часто умирает при прошивке,да и где найти прошивку под такой движок?

У кого умирают, у кого то - нет.
Править родной софт, - проблем меньше.
MR140/HV240 достаточно вменяемые ЭБУ .
Позволяют снизить расход с увеличением динамики автомобиля.

karlson писал(а): Умирает, если шить кривым загрузчиком.

А "прямой" загрузчик это какой,их сейчас море?

zattar писал(а):

karlson писал(а): Умирает, если шить кривым загрузчиком.

А "прямой" загрузчик это какой,их сейчас море?

Лицензионный. Не ломаный.

feniks13 писал(а):Подскажите кто может. Ланос 1.4 эбу мр140. расход по городу с деликатным обращением с газом 12-13 литров на 100 км. На СТО проверяли . всё в норме. СО на хх и на 2500 оборотах в норме,датчик О2 в норме . форсунки чистые. давление на хх 2,5 атм. под нагрузкой до 3 атм.

Вообще то движение на оборотах, близких к максимальному крутящему моменту и активное использование ПХХ позволяет расходовать минимальное количество топлива на современном авто. "Деликатное обращение с газом" = повышенный расход.
Если в городе пробки - тут уж.....

malagar писал(а):

zattar писал(а):

karlson писал(а): Умирает, если шить кривым загрузчиком.

А "прямой" загрузчик это какой,их сейчас море?

Лицензионный. Не ломаный.

ChipLoader - я правильно понял?Так как с Комбиком офф. (модуль MR140/HV240) вроде бывают проблемы.

zattar писал(а):
ChipLoader - я правильно понял?Так как с Комбиком офф. (модуль MR140/HV240) вроде бывают проблемы.

Проблемы были с обоими.
У меня Комбик - пока ни разу (тьфу три раза) .
Есть ещё Костин Flash Loader (так, кажется) - но я не в теме.

karlson писал(а):

feniks13 писал(а):

Witold писал(а):А что тут удивительного? Ланос с МР140 (скорее всего 1,35), только значёк на капоте = Шевролет и название ему = Шевролет-Ланос.
Прошивку ему менять надо...

Движок 1350 кубов. просто тут округляют. МР140 очень часто умирает при прошивке,да и где найти прошивку под такой движок?

Умирает, если шить кривым загрузчиком. Прошивку нужно не искать, а покупать, или искать нормального мастера.
Прошивка скорее всего DYBK.

Родная прошивка 2002 года после того как появились проблеммы была заменена на новую в дилерском центре. Никаких изменений я не увидел.проблему что не смогли устранить мастера нашол сам.

malagar писал(а):

feniks13 писал(а):Подскажите кто может. Ланос 1.4 эбу мр140. расход по городу с деликатным обращением с газом 12-13 литров на 100 км. На СТО проверяли . всё в норме. СО на хх и на 2500 оборотах в норме,датчик О2 в норме . форсунки чистые. давление на хх 2,5 атм. под нагрузкой до 3 атм.

Вообще то движение на оборотах, близких к максимальному крутящему моменту и активное использование ПХХ позволяет расходовать минимальное количество топлива на современном авто. "Деликатное обращение с газом" = повышенный расход.
Если в городе пробки - тут уж.....

Город без пробок не бывает . Максимальный крутящий момент это около 3500-4000, для скорости в 50 60 км. придётся ехать максимум на третьей передаче. Ту же дорогу проделываю и на своей старой Хонде с карбюратором и расход 8,5-9 литров. ПХХ использую всегда , особенно на горных дрогах. Ч ем править родной софт?

feniks13 , смотри в ЛС.