www.chipsoft.com.ua

Помогите с советом в какую сторону копать.. Проблема в следующем- был ремонт двигателя 1,6 16V (замена колец и ремонт головки). ЭБУ BOSCH 21124-14111020-30 прошивка B105DN08 (E2). После ремонта стала заводиться только со снятым ДМРВ. Проверил компрессию- везде 10,5. Давление топлива 3,7. Заменил ДМРВ АЦП при включении зажигания 0,99В , положение РХХ 52 шага, АЦП ДПДЗ -0,67В 0%. Когда снимаю ДМВР то двигатель начинает работать (в аварийный режим уходит) но очень неустойчиво. Стоит свист от подсоса воздуха через перепускное отверстие РХХ на ДЗ. Стоит это отверстие заткнуть пальцем двигатель работает ровно (но без ДМРВ). ДЗ разбирал, промывал, заменил РХХ - толку ноль. При попытке подвигать РХХ и поотключать форсунки со Сканматика не чего не получается. Перед этими процедурами само собой проверил и зачистил все массы, прозвонил проводку от датчиков и исполнительных механизмов до ЭБУ. Авто простояло до этого на ремонте около месяца. У меня подозрение на ЭБУ (может чего-то мотористы начудили с питанием или переполюсовкой)
Помогите пожалуйста с советом начинающему, а то уже мозги закипели и бессонница одолевает по этому поводу...

Kent писал(а):После ремонта стала заводиться только со снятым ДМРВ. ..

Именно со снятым расходомером? Или снятого с него разъема?

Там случаем трусы-рукавицы в ВФ не оставили в наследство?

Проверить метки первым делом, после мотористов. И распредвалы местами , случаем, не попутали???
Проверять впуск. все что разбиралось.

Трусов-рукавиц нет воздушный фильтр снял совсем. Работает без воздушного фильтра хоть с отсоединенным ДМРВ хоть со снятым разъемом. Фильтр новый. Метки проверил первым делом. Может что с ЭБУ случилось. Кстати как уже писал если убрать палец с перепускного канала РХХ на ДЗ начинает тянуть со свистом воздух и мотор колбасит, но не глохнет , стоит прикрутить подключенный ДМРВ к ДЗ - сразу глохнет.

Привет....ты с Каменки Черкс. района???

проверил метки?
Проверить нужно не попутаны ли сами распредвалы местами!
и шпонка может выпасть и получиш на шестерне метки, а вал нет.

и что-то непойму какое перепускное отверстие РХХ закрываеш пальцем???
Не тот штуцер, что иден на адсорбер?

С дроссельной заслонки снимаю гофру (от ДЗ до ВФ), внизу около дросселя отверстие, его и перекрываю пальцем. Ощущение такое , что клапан РХХ сильно открыт и сосет в обход заслонки воздух. РХХ двигать не получается со сканера .

Извиняюсь за идиотский вопрос РВ на 16V ВАЗах разные? Метки совпадают ( я их сразу проверил), по поводу шпонок нужно проверять. Шестерни не попутанные на распредвалах (которая на ДФ стоит на месте).

Kent писал(а):Извиняюсь за идиотский вопрос РВ на 16V ВАЗах разные? Метки совпадают ( я их сразу проверил), по поводу шпонок нужно проверять. Шестерни не попутанные на распредвалах (которая на ДФ стоит на месте).

РВ разные . Если их попутать , мотор не заведется вообще .

Про распредвалы понял-спасибо.
В том то и загвоздка что заводится, уходит в аварийный режим, если заткнуть отверстие в дроссельной заслонке.
Замена РХХ ни чего не дает (ставил заведомо исправный РХХ , ДМРВ тоже ставил с рабочей машины). РХХ двигаю с помощью сканера- все равно шаги возвращаются на 76-78.

Возможно ли этот BOSCH на Январь 7.2 заменить. Если да, то какой блок взять?

Kent писал(а):С дроссельной заслонки снимаю гофру (от ДЗ до ВФ), внизу около дросселя отверстие, его и перекрываю пальцем. Ощущение такое , что клапан РХХ сильно открыт и сосет в обход заслонки воздух. РХХ двигать не получается со сканера .

Если снят ь разъём с ДМРВ - Бош будет работать .
Если разъём НЕ снимать , но снять гофр - ХХ не будет .
21124 - пластмассовый рессивер. очень трудно найти трещины , а они бывают . Определенный год выпуска - коробит , появляются подсосы в соединении рессивер / ГБЦ.

Спасибо, насчет подсосов воздуха во впускном коллекторе уже сам размышлял, светил не него лампой, вроде снаружи ничего не видно (кто знает что с ним моторист в течении месяца делал, может коллектор тупо уронил и он лопнул или на швах разошелся), но скорее всего придется впускной коллектор снимать, заодно колечки уплотнительные на форсунках проверить и баланс форсунок сделать.

Проблема решена- разошелся впускной коллектор в районе форсунок, был неисправен клапан продувки адсорбера, ну и напоследок проблемы в двигателе.