www.chipsoft.com.ua

Добрый день коллеги.
Приобрел Chipsoft mid, есть момент который очень хотелось бы реализовать в адаптере:
Диагностика доп систем (eps, srs, и т.д )хонд 1998-2007 гв.
В штатном варианте HDs через Mid видит EFI и Акп, остольные системы не отзываются.
Сложность в том что они висят на 14 пине обд2 разьема.
Формат kline, простая перепиновка с 14 на 7и болтанием в воздухе 7 пина (efi) дает на другом софте и адаптере возможность работы с система eps и т.д , но хочется доработать мид и перестать перепиновывать ручками.
Кто заморачивался? Как реализовать? (Поиск по форуму не помог)
П. С. В наличи почти всегда есть такие хонды для тестов.

Irk_70 писал(а):Добрый день коллеги.
Приобрел Chipsoft mid, есть момент который очень хотелось бы реализовать в адаптере:
Диагностика доп систем (eps, srs, и т.д )хонд 1998-2007 гв.
В штатном варианте HDs через Mid видит EFI и Акп, остольные системы не отзываются.
Сложность в том что они висят на 14 пине обд2 разьема.
Формат kline, простая перепиновка с 14 на 7и болтанием в воздухе 7 пина (efi) дает на другом софте и адаптере возможность работы с система eps и т.д , но хочется доработать мид и перестать перепиновывать ручками.
Кто заморачивался? Как реализовать? (Поиск по форуму не помог)
П. С. В наличи почти всегда есть такие хонды для тестов.

Можно подробно, на какой машине какого года выпуска KLine системы висят на 14-ом пине? И если несложно, то фото разъема хотелось бы увидеть, что там еще используется из контактов.
Вообще 14-пин по стандарту за CAN зарезервирован, странно что Хонда егшо использует. Насколько я знаю, даже последний CarDAQ Plus не имеет KLine на 14 ноге.

Интересно еще было бы увидеть лог подключения к системам через J2534-logger. Там точно будет видно, что за ресурсы запрашивает адаптер. Тогда можно было бы какое-то решение предложить. Сможете лог сделать?

По машинам
Из того что точно:
Honda Accord правый руль 97-2001 г.в. кузов cf3, cf 4, cl1 (все модификации)
Honda Fit правый руль 00-05 кузов gd-1 (несколько смотрел)
Фото разьема сделаю.
Получается на хонде для внутреннего рынка, до 2005 до внедрения Can все доп блоки висят на 14 ноге
Лог смогу, чуть позже прикреплю.
Пока только из легион автодаты книги фото (частичной )разводки на диагностический прикреплю.
Могу цепануться шнурком k+can через эмулятор cascade он наглядно стучится в блок по ноге. Заметил что HDS вобще не цепляется mvci шнурок (клон) если с 7ой ноги убрать ecu и подкинуть epc 14, зато cascade (эмулятор карманскан) на ура лезет в блоки. Незнаю насколько полезная информация.

The Attachment/Image must be less than 800 pixels wide and 600 pixels high
Оч. неудобно, расширьте ограничения пожалуйста

Не обязательно и праворульки...

Irk_70 писал(а): Лог смогу, чуть позже прикреплю.

По логу я посмотрю что можно сделать. Но самый бюджетный вариант для таких Хонд я вижу только как самодельный переходник с 7 на 14 пин. Тогда адаптер можно будет не трогать, а переходник использовать только с теми машинами, в которых КЛиния на 14-ом пине.

Есть решение по данному вопросу? Перекидывал на разьема пины с 14 на 7, пишет проверьте зажигание.

Nurbai писал(а): ↑

Пн фев 14, 2022 7:34 pm

Есть решение по данному вопросу? Перекидывал на разьема пины с 14 на 7, пишет проверьте зажигание.

Там лог смотреть нужно. Но, это актуально для машин, которым более 20 лет, когда еще тольком стандартов диагностики небыло. Если просто сделать не получится, то экономические просто нецелесообразно что-то глобально делать по адаптеру.

Scanmatik 2 подключился без проблем.

Nurbai писал(а): ↑

Ср фев 16, 2022 1:15 pm

Scanmatik 2 подключился без проблем.

Если у Сканматика на 14 пине КЛиния есть, то почему бы и не взять.

Из того что находится на просторах Интернета, то схема работы примерно такая: Это схема от второго поколения Фита, на первом нет CAN шины на OBD разъеме, и присутствуют две К-линии: 7 пин блок двигателя, остальные на 14 пин.
При разработке путевого компьютера использовали вот такую схему подключения: Есть совет замыкать пины 7 и 14, но по результатам не отписались. И есть упоминание что на 14 пине может быть не стандартная К-линия, а пяти вольтовая.