Модераторы: blistograd, chipsoft, Robin, karlson
А кто оценщик? Вы? Единственный и неповторимый с огромадным багажом знаний по ГБО? Я уже сразу настроился на негатив... но его не будет.wmasterw писал(а):Прежде , чем ответить хорошо подумайте.wmasterw писал(а):Там было слово конкретно
Иначе это будет оценка уровню Ваших произведений
Не больше, чем есть в интернете.wmasterw писал(а):Ну так давай изложиЯ на эту тему ох, как много рассказать могу
Ответил красиво. Но нет в этом толку.wmasterw писал(а):Что то похожее и ожидал прочитать.
Не зря поднял тему. Слито в помойку подобных творений немало.Значит еще добавятся
Толик не газуй. никто аж ни капли не сомнневается в твоем профессионализме..wmasterw писал(а):Что то похожее и ожидал прочитать.
Не зря поднял тему. Слито в помойку подобных творений немало.Значит еще добавятся
Картинка специально для miruwor. Он всё поймёт. Остальных прошу не задавать вопросы, типа - что это такое?miruwor писал(а):Давайте тогда обсудим, тет-а-тет типо, что есть гуд, а что не гуд в прошивке для газа. А про помойки это не конструктивно.
Андрюха ,Толик попросил спросить типо ЧТО ЭТО?Andrey_m писал(а):Картинка специально для miruwor. Он всё поймёт. Остальных прошу не задавать вопросы, типа - что это такое?miruwor писал(а):Давайте тогда обсудим, тет-а-тет типо, что есть гуд, а что не гуд в прошивке для газа. А про помойки это не конструктивно.
Всё равно не отвечу.
Я не комментировал модуль. Модуль это его труд. Оценку дают пользователи.miruwor писал(а):Анатолий, а вот что можно крутнуть в MT22.1, используя модуль Андрея? Просвятите нас, малограмотных. Кстати, Эмгранд EC 1.8 с вариатором из овоща превращается в довольно шуструю машину. Что на газу, что на бензине.
Красиво написал.+1miruwor писал(а):Анатолий, не всё так страшно, как вы описали. Конечно, на газовых углах езда на бензине нежелательна. Но если машина ездит на газу, глупо, как по мне, прошивать её под бензин. Тогда ни динамики нужной, ни расхода. А при переходе на бензин углы нужно делать под бензин, т.е. выше 4500 оборотов их не задирать. Сколько лет так делаю, никаких проблем не возникало. Советую всем ездить на хорошем 95-ом бензине. В итоге и детонации практически никогда не возникает, и динамика на газу хорошая, и при переходе на бензин при высоких оборотах тоже ничего не звенит. Вариатор, конечно, вещь полезная, но сейчас даже на китайских авто переменные фазы газораспределения. И вмешательство вариатора портит работу этой полезной системы. Идеальное решение только двухрежимка, остальное всё компромисс, что прошивка под газ, что вариатор. Но,работая с прошивкой, реально видишь, где провалы по УОЗ, приводящие к провалам в динамике, и настраиваешь более качественно, чем вариатором. Плюс динамические коррекции, которых вариатор и не нюхал. В итоге настройка более тонкая и качественная. И большинству клиентов это подходит, за всё время ни одной машины не развалилось. Мне таких жалоб не поступало.
А как может не сказываться на сдвиг фаз прибор, искажающий сигнал ДПКВ. Искажаем положение коленвала - начинают неправильно позиционироваться валы, меняется фаза впрыска, сдвигается детонационное окно. Анатолий, давайте проведем эксперемент. Симем на машине с VVT осциллограммы ДПКВ и ДПРВ с включенным и выключенным вариатором. И посмотрим, будет ли менятся положение распредвала. Тогда многое прояснится. А так положение коленвала это система координат, и к ней много чего привязано, не только зажигание. Конечно, клиенту главное результат и надежность, но с точки зрения правильности вариатор это не по фен-шую. Но, опять же, главное результат. Тут я не спорю.wmasterw писал(а):Та отстал ты уже прилично от новостей. 3D идет уже уже Микролуч с дискретностью в 5 раз выше предыдущего девайса. И на сдвиг фаз ну никак не сказывается. Все прекрасно работает. Тойоты тому подтверждение.
Хотя я конечно тоже за репрог. Поболе инструментов имеется. Но не везде реализуемо.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 8 гостей
