Chery E5 MT22.1.1 не запускается

[serg71]

Да коррекции это свое "паскудно -правильное " дело сделали , гбо правильно нужно настроить, хотя "дыхалку "(катализатор) двиглу проверить и не помешает , катание на газу на "бензиновых" углах ему "жизни "точно не добавит.

[Dimation]

Продолжение темы.Открутил лямду и пробовал заводить- результата ноль,значит вариант про забитость ката отпадает.На заглушеном двигателе атмосферное давление и в коллекторе совпадают.При прокрутка на холодную выкручивал свечи- не мокрые но влажноватые.Смотрел постоловским ширину импульса форсунок при прокрутка стартером 35mс.Брызгнул в коллектор топлива завелась но со второго раза и то если не давать газку-работает.Только наступил на педальку глохнет.Когда завелась и прогревается выше 15-20 градуса работает нормально,ширина импульса форсунок 3,5-4mc.

[Dimation]

Пробовал заводить на газу сразу вообще не запускается.

[SergeyMP]

ИМХО, проблема, с разряжением во впускном коллекторе - заливает свечи. Впрыск 35мс. при прокрутке.
Первое, мерять компрессию, когда не заводится. (мож проблема с головой)
Второе, попробывать снять разъем с МАРа или заменить его.

[Dimation]

Как заливает если авто не заводится пока не добавить в коллектор топлива.Разъём сДАД снимал,все равно не запускается.

[Dimation]

Пробовал даже подключать диагностику к ГБО и запускать на холодную.Длительность впрыска в районе30-35 мс,потом нажимаю газ в пол и держу,в это время кручу стартером впрыск падает плавно до 8 мс но никаких признаков жизни не даёт.

[injektor]

Судя из прочитанного, явная не хватка топлива. Не достаточно давление топлива в рампе или грязные форсунки и на холодную залипают. Проверить давление топлива и при прокрутке стартером тоже, при подсевшем насосе особенно проседает при работе стартера. И если давление в норме форсы на чистку. Ведь импульсы есть и по моему правильные. Сначала несколько длинных для пуска по 35мс, а потом рабочие. А адаптации должны стать на место если газ отключили и машина несколько раз работала на бензе до прогрева, но лучше сбросить если есть возможность.

[SergeyMP]

Продолжение темы.Открутил лямду и пробовал заводить- результата ноль,значит вариант про забитость ката отпадает.На заглушеном двигателе атмосферное давление и в коллекторе совпадают.При прокрутка на холодную выкручивал свечи- не мокрые но влажноватые.Смотрел постоловским ширину импульса форсунок при прокрутка стартером 35mс.Брызгнул в коллектор топлива завелась но со второго раза и то если не давать газку-работает.Только наступил на педальку глохнет.Когда завелась и прогревается выше 15-20 градуса работает нормально,ширина импульса форсунок 3,5-4mc.

Продолжение ответа. Нет разряжения, или давления, во впускном коллекторе, т.е. впрыск 35мс. и свечи мокрые. Жми педальку в пол, мож заведеш.

[injektor]

SergeyMP, прежде чем писать прочитай еще раз тему. Написано ж было - чем сильнее давишь на газ, тем больше давиться, глохнет, и свечи не мокрые. А длительность впрыска при пуске холодного автомобиля до 40мс. Возьми элементарно контрольку, поставь на форсунку и посмотри. Сначала идет несколько длинных импульсов "пусковых", потом короткие.

При прокрутка на холодную выкручивал свечи- не мокрые но влажноватые. Смотрел постоловским ширину импульса форсунок при прокрутка стартером 35mс.Брызгнул в коллектор топлива завелась но со второго раза и то если не давать газку-работает.Только наступил на педальку глохнет.Когда завелась и прогревается выше 15-20 градуса работает нормально,ширина импульса форсунок 3,5-4mc.

[Flood]

Была как-то такая беда на одном китаёзе, оказался просто хреновый бензин.

[DENVER]

открученная лямбда не поможет , отсоединяй
приёмную трубу , в смысле кат . Свечи не мокрые а влажнаватые , потому что топливо не идёт в цилиндры , потому что его туда не затягивает , а время впрыска на пуске большое потому что давление в ресивере растёт из -за забитого выхлопа

[injektor]

Была как-то такая беда на одном китаёзе, оказался просто хреновый бензин.

Тоже вариант.

открученная лямбда не поможет , отсоединяй
приёмную трубу , в смысле кат.

выкручивание лямбды всегда было достаточно

Давление нужно измерять манометром, а не на глаз - есть давление или нет. 1атм. тоже давление, но машина при этом рботать не будет.

[sabon]

Ага глаз,манометр,осцыл,эталонные цифры ;
Харош глумится с парня.
Кому дано, найдет где нехватка топлива .
Советчики ...(((ниче по делу.А ль это технологии такие так на форумах помогать?"denver" откуда у вас такое познание ДВС?Сразу Кат,вы сварщик?Отверстие выкрученной Лямбды,даст запустить двигатель если забит КАТ,но двигатель задохнется при полной мощности .
Китай прет,был на QQ 6 забит вентиляционный клапан картерных газов ,Машина в ступоре )))где логика?Взади ...видали как он подключен?Кто в теме ,за дросселем))От-так!!!...

[Robin]

пару дней назад делал Авео с 1.6(есть тема здесь), аналогично, чем холоднее - тем хуже заводилась, при нажатии на педаль газа сразу глохла, так банально - вода в трубопроводе замёрзла. Дело случая, что обнаружил, потому, как давление меряли в тёплом боксе - пока загнали, пока ковыряли...успела расстаять, а тут с ночной стоянки открыл магистраль, а бенза нет, отсоединил возле бака, компрессором дунул, а не продувается, вообщем очистили от льда и всё стало хорошо. Ну и сам бензин ещё может быть виноват, его качество, ни раз такое было.

[DENVER]

интересно было б ,если топик стартер в итоге напишет , в чём же была причина ...