Прошивка М73

[GIgor53]

На базе 126 софта можно и нужно калибровать, но по месту.

Это я понял!

[GIgor53]

Банально станет 124 двигатель....

Хозяин авто за раннее был о этом предупреждён, но если есть возможность чуток улучшить динамику, то по чему бы и нет. Меня больше интересует, что бы последствий в худшую сторону не было от 124 прошивки.

[Romann43]

[/quote]... Сейчас компрессия бешеная, а степень сжатия ниже плинтуса../quote]
Вообще,это взаимозависимые величины,не бывает "бешеной" компрессии и степени сжатия"ниже плинтуса"
Хотя первое-это физическая величина,а второе-геометрическая.
СЖ 124-10.3
126-11
Про"весовые категории"шпг и прочие отличия,тоже думаю всем всё известно.

[Иоанн]

Меня больше интересует, что бы последствий в худшую сторону не было от 124 прошивки.

Могут быть последствия, могут и не быть. Но мне не удавалось на 124 софте нормально откалибровать при точно таких же условиях. На 126 софте почти сразу. Ну да ладно, решайте там сами. Все равно никого слушать не будете.

[GIgor53]

Меня больше интересует, что бы последствий в худшую сторону не было от 124 прошивки.

Могут быть последствия, могут и не быть. Но мне не удавалось на 124 софте нормально откалибровать при точно таких же условиях. На 126 софте почти сразу. Ну да ладно, решайте там сами. Все равно никого слушать не будете.

Мне хотелось помочь человеку на данный момент тем, чем я могу. А дальше, это дело его. Как говорится осведомлён, значит упреждён.

[Иоанн]

Ну так, калибруйте, откатывая. Это самый правильный вариант.

[GIgor53]

Ну так, калибруйте, откатывая. Это самый правильный вариант.

Нет таких навыков у меня к сожалению.

[DENVER]

Ну так, калибруйте, откатывая. Это самый правильный вариант.

Нет таких навыков у меня к сожалению.

написал вам в лс .

[Богдан]

Зато часто бывает бешаная степень сжатия, а компрессия ниже плинтуса, потому что высокрфорсированный мотор требует грамотного обращения..

[GIgor53]

Зато часто бывает бешаная степень сжатия, а компрессия ниже плинтуса, потому что высокрфорсированный мотор требует грамотного обращения..

Степень сжатия, это геометрическая величина и от компрессии не зависит!

[DENVER]

на Вазовском двигателе 16v , ГБЦ особо не спилишь , там пилять некуда ,кто в теме тот знает , поэтому там степень будет больше зависеть от того , какая прокладка под ГБЦ , но под тяжёлую поршневую в основном ставят прокладку 124 двигателя ту что толще - следовательно степень должна стать меньше , но ещё и имеет место RS отношение ( отношение длинны шатуна к длинне кривошипа коленвала , или если хотите хода поршня от НМТ к ВМТ , от этого зависит газодинамика от низких оборотов к высоким , чем меньше RS , тем больше нагрузки на КШМ , но зато лучше наполнение с низов , также чем меньше RS тем двигатель менее подвержен детонации . Вот поэтому 126 - приоромотор , имея высокий RS а также высокую степень , для нормальной своей работы должен работать на хорошем 98 бензе . хотя многие не понимая этого льют 92 , но как и сколько оно работает это вопрос ....... И переделывая 126 на 124 , естественно нужно вносить соответствующие настройки в ПО

[мотя]

Зато часто бывает бешаная степень сжатия, а компрессия ниже плинтуса, потому что высокрфорсированный мотор требует грамотного обращения..

Теорию ДВС подучи.

[vldp]

Зато часто бывает бешаная степень сжатия, а компрессия ниже плинтуса, потому что высокрфорсированный мотор требует грамотного обращения..

Степень сжатия, это геометрическая величина и от компрессии не зависит!

Степень сжатия и компрессию можно замерить
с помощью датчика давления в цилиндре.
Если вы это каким то образом увидели, значит
у вас есть для этого основания. Поэтому чтобы
не было по этому вопросу споров и разных домыслов,
выложите пожалуйста файл осциллограммы.

[maranz]

Зато часто бывает бешаная степень сжатия, а компрессия ниже плинтуса, потому что высокрфорсированный мотор требует грамотного обращения..

Теорию ДВС подучи.

про перекрытие клапанов слышали ?

[vldp]

Вы снова обо всём... лишь бы ни о чём!
Да пускай GIgor53 выложит осцилл.
и всё сразу станет ясно и никто никого
учить не будет...