www.chipsoft.com.ua

Как установить кислородный датчик на "Sens" и есть ли толк

Прикольно, скоро (вернее уже) машины с конвеера такие выходят.Зачем?

Я бы не стал этого делать! Качество бензина оставляет желать лучшего! А ДК этого не любит. Также двигатель придушивается, а 1,3л избытком мощности не страдает. Люди на Вазах стараются от ДК избавится.

Ничего хуже от установки ДК точно не произойдёт. Сам 2 года езжу. Аргументированными доводами о пользе тоже не распалагаю т.к. за топливной слежу.

Что бы не начинать новой темы продолжу эту. Подскажате, на новых Сенсах стоит ДК одноконтактный (я такого ещё не где не видел) соответственно схемы подключения нет, (её правильной нет и на простые СЕНСЫ И СЛАВУТЫ) Куда подключять этот один убогий, без экрана, контакт, на 28 нагу????

Ееессстественно, а куда ещё? Там ему и место. А датчиков таких полно, на разных машинах. Схема то нужна? Да и зачем, делаешь Евро-2?

Robin писал(а):Ееессстественно, а куда ещё? Там ему и место. А датчиков таких полно, на разных машинах. Схема то нужна? Да и зачем, делаешь Евро-2?

На Евро 2 надо датчик четерёх контактный с подогревом. Я так понял просто лепиш прошивку со Славуты, естественно с переделками, и всё?

zig писал(а):

Robin писал(а):Ееессстественно, а куда ещё? Там ему и место. А датчиков таких полно, на разных машинах. Схема то нужна? Да и зачем, делаешь Евро-2?

На Евро 2 надо датчик четерёх контактный с подогревом.

Это где такое написано?

zig писал(а): На Евро 2 надо датчик четерёх контактный с подогревом. Я так понял просто лепиш прошивку со Славуты, естественно с переделками, и всё?

Я устанавливал ДК согласно схемы Идущей в книге от 2002 года, она есть в продаже и сосканированном виде на Lanos.in.ua.
Датчик 25й Бошевский, 4х контактный. Главное колодку найти (папу).
+ от главного реле, землю садит в себя Микас двумя ключами. Сигнал лучше вести экранированным проводом.
Прошивку от Сенса галочками правишь комплектацию и заливаешь.
Фсё.

Ещё раз спрошу- зачем всё это??? И не надо опираться на что-то там.. Сенс это не Ланос. Сейчас и в Ланосах одноконтактный идёт.

Robin писал(а):Ещё раз спрошу- зачем всё это??? И не надо опираться на что-то там.. Сенс это не Ланос. Сейчас и в Ланосах одноконтактный идёт.

Зачем ЭСУД вообще каки-либо датчики? (Карбюраторные системы обходятся без них): Чтобы управлять параметрами впрыска! Если в системе управления нет обратных связей, разве это нормально? Можно образно приравнять ООСН к оборотам каленвала, а ООСТ - к ДК.
И лей себе забин от 92 до 98. Дури с зазорами клапанов. 10-20 км проезжаю и все ОК! Другое дело, работает ли всё оно в программе? Подтверждений нет. Но я все галки по адаптации активировал. Расход по трассе груженный всей семьей - 5.8 (на прямыхучастках держу 4000 оборотов). В смешанном - 6.4.
P.S. Уж я явно не для Euro-2 ставил зонд.

Теперь понятно, мысля хорошая, но что-то напоминает изобретение велика...

работа ДК от 3 до 60 тыс км работа ДМРВ от 30 до 100тыс км
на СО -????? на ДАД -???
нужно ли шило менять на мыло

А сопротивление обмотки нагревателя какое у Вас? Я замерял 3.6Ом и соответственно ток будет около 4А...многовато...
Обороты ХХ стабилизировались?
Сигнал непосредственно на колодку контролера вывели или по пути где есть клема?
А в экране жилу Вы вели от датчика и до контролера?...
Я уже проложил без экрана в район расширительного бачка...

Заменил провод от Дк до контролера на экранированный, вроде контролер видит...но холостые плавают сперва и слегка...Какую прошивку порекомендуете?...
Подскажите пожалоста какой диаметр отверствия канала к РХХ должен быть? рассвердлил когда-то...