Geely FC 1.8 как такое бывает?

[Иоанн]

Нужно авто, которое нужно править для чистоты проверки только VVT. Не удавалось много потестить, но результат и вправду получается лучше.
Если у кого есть свое такое авто, готов потестить, чтобы довести до идеала.

[Сашка]

Тухло как то тема продолжаетя, Сашка пропал с комментариями о ходе муфты, да и топикстартер молчит.

А шо тут писать! Тупанул! Думал про зубья КВ, а написал про РВ. Опечаточка

[serg71]

Для продолжения "банкета". Понятно, что муфта проворачивается не на 3-4 зуба и что это очень мало. Пожалуй она проворачивается даже на больше, чем посчитал Иоанн, т.к. её положение может быть не только "-", а и "+".
Как то смотрел крайние положения впускной муфты на своей Хюндайке - общий ход получился градусов 50 по к.в. От "+" 27 до "-" 23.

P.S. А кто "крутил" в прошивке CVVT. Как успехи? Слышал, что в этом есть не мало резерва для "улучшений"...

Производители повозок используют это для достижения эконорм , внутренняя рециркуляция ог , естественно можно получить хороший результат от "правильного ковыряния калибровок" , это любимая фишка Паулюса

[vento702]

Виртуальный EGR если я правильно понимаю возможен только на моторах с муфтами на оба РВ.

[serg71]

Вроде где-то на окте встречал высказывание Паулюса по этому поводу , а может и напутал что, по идее что б ухудшить продувку цилиндра , то нужно минимизировать или полностью устранить перекрытие клапанов , то как бы и с одной крутилкой можно.

[Yuras]

это любимая фишка Паулюса

Как бы не замечал. Хотя просмотрел не мало прошивок и не только его.
Если кто и пытался ( и он в том числе) что-то сделать - так там "трогали" мизер и это вообще ни о чем и
оно, практически, ни на что не повлияло. Я вообще думаю, что "трогали" так, для галочки и не совсем
понимая что и куда нужно двигать...

Виртуальный EGR если я правильно понимаю возможен только на моторах с муфтами на оба РВ.

Не обязательно. Вполне хватает и одной на впускном РВ.