Глохнет на холодную!

[krimski]

А что там с СО и СН на ХХ и повышенных оборотах. Может кто-то винтик покрутил.

Я имел ввиду винтик октан-корректора( в правом верхнем углу) Да ДК стоит. А как же тогда "чек" засветился от переобогашения? А СО можно и там померять если под рукой есть сварочник и дрель. У меня этот вопрос решается без проблем.

[Дмитрий]

Это как с помощью сварочника и дрели можно проверить Со и СН ? Ликбез можно?

[krimski]

Может кому-то и смешно, но несколько раз приходилось такое вытворить. Перед катом высверливается отвестие диаметром 6мм., вставляется шланг газоанализатора и всё видишь наяву. Затем отвастие заваривается полуавтоматом. Вся операция занимает 3 минуты. Но это в том случае когда перед катализатором нет специального отвода для замера.

[Дмитрий]

Ну это в случае с двумя лямбдами, а у меня одна в выпускном коллекторе. В таком случае проще кат открутить

[smilewolf]

Насчет со-второго раза. У меня было когда была проблема с втягивающим на бендексе. Трещина и контакты окислились. Заводил с 3-4 раза. Поменяли - и все пучком стало.

[rusik]

Насчет со-второго раза. У меня было когда была проблема с втягивающим на бендексе. Трещина и контакты окислились. Заводил с 3-4 раза. Поменяли - и все пучком стало.

А стартер вращял двигатель или просто клацал?

Еще может быть проблема в плохом акамуляторе, стартер крутит но на хватает крутящего момента чтоб пустить холодный двигатель. После нескольких прокруток двигатель пускается т. к. лучше смазался и накопившееся топливо лучше испаряясь воспломеняется.

[J.R.Bob]

Что может быть хуже залитого мотора?
Залитый уставший дизель.

[rusik]

Тогда объясни почему двигатель заводится после 3-4 прокруток стартера и работает нормально, еслиб его залило то он хрен бы завелся или после пуска его сильно колбасило.