Aveo 1.6 P0300 пропуски зажигания

[grig]

[quote Осцилом можно поймать и идея про УНЧ мне понравилась, надо попробовать...[/quote]

Попробуйте не пожалеете. На радиорынках готовые УНЧ продают на TDA2003(5вт.) Всё это поместить в корпус с маленьким динамиком (от старого автомобильного hendsfree для Nokia например) . Подать подтяжку с 12v на вход ДПДЗ через 6.8 ком. Далее по схеме. Два крокодила на аккумулятор и вводной кабель с разъёмами (ВАЗ,ГАЗ и что ещё нужно). Всё. Есть у меня и мотортестер и сканер приличный и даже мультиметр но вот недавно нашол дефект только благодаря этой приблуде. Из разряда "прощай Родина". Подключаю на Сенусе с М7.6 Винницкий датчик к этому "прибору" и он начинает (прибор) выть на частоте где то 1000гц. . То биш возбуждается датчик. Автоха с этим датчиком вытворяла вещи неописуемые. У меня уже не заводилась. Таскали её везде ... Никто не удосужился проверить ДПДЗ. Датчик у владельца изъял. А по сканеру, кстати, всё линейно изменяется - не прикопаешся.

[vanov]

Grig, cпасибо.

[tolik]

Ребята привет!, у меня авео 1,6 китаец 65 тис. пробега. У меня ошибка 300 вискакивает только тогда, когда при минимальном количестве топлива заливаю в бак больше 10 литров бензина. Когда залью 5 литров ошибки нет.Может кто что подскажет, очень редкая ситуация, у людей горит чек независимо от заправки. По диагностики видно что в момент пропусков 2,3 цилиндр, (а иногда все по разному, но больше по первому пропусков) клапан адсорбера с максимального положения закрывается на ноль, долгострочная и краткострочная корекция сразу опускается на глухой ноль, обучение топливоподачи на нуле. До начала пропусков все загактеристики показывали какие то движения, то в сторону обогащённой смеси (-) то наоборот в (+).

[tolik]

Вот мой график в движении.

[vldp]

С помощью программы Chevrolet Explorer можно только увидеть,
что есть проблема, а от чего эта проблема не всегда понятно.
Связать эту проблему с количеством топлива в бензобаке, как то
вообще никакой логике не поддаётся... А пропуски только при
движении или даже на холостом ходу? Пропуски идут по одним
и тем же цилиндрам или каждый раз по разным? По 1 и 4 цилиндрам
бывают пропуски? Пропуски сопровождаются отключением
топливоподачи?

[вадимк]

Я может не то скажу...По моему на овечках уровень топлива дает ЭБУ.Короткое в проводке?На какой то датчик?

[grig]

Пропуски зажигания и уровень топлива действительно связать сложно Разве что через систему улавливания паров бензина .... В смысле подсос воздуха через неё - маловероятное предположение... Скорее всего просто совпадение и не более того. Лучше обратиться к диагносту имеющему кроме сканера и осциллограф как минимум. Ну и понятие как им работать само собой. Одним сканером не обойтись. Там может быть всё , что угодно. От неверных зазоров в свечах до подвисания клапанов. Сигнал от ДУТ только проходит через ЭБУ и не привязае к моторной диагностике.

[V-SPORT]

Я может не то скажу...По моему на овечках уровень топлива дает ЭБУ.Короткое в проводке?На какой то датчик?

Все правильно Вадик, у моего отца тоже такой авео, я это лично проверял! Сигнал уровня топлива идет через ЭБУ, лично я с такой проблемой никогда не сталкивался! Может там что зарыто!!!
Желательно уточнить какой блок(ЭБУ) стоит на этой машине!
Хотя В прошлом году на таком же авео было похожая уточняю похожая проблема, только там уровень топлива роли не играл, там пришол капут катализатору!! пробег был 32000тис,км! Тоже постоянно гуляли параметры, било пропуски но решилось все удалением ката и прошивкой Евро-2,!! Самое главное: пропуски било при резком нажатии на газ!!

[мотя]

?

Желательно уточнить какой блок(ЭБУ) стоит на этой машине!

А что там уточнять . Бош 7.9.7.

[tolik]

У меня блок МР 140. Сто процентов зависит от заливки топлива, это проверено не раз и не два. Я думаю что может давление в колекторе большое поскольку паров в баке больше, а обём свободного протранства меньше, и как слежствие датчик кислорода срабатывает на чек, , угол зажигания в некоторых случаях у меня минусовой (нормально это или нет может кто подскажет) , или катушка зажигания, но еще надо диагностировать на всех режимах

[tolik]

Пропуски сопровождаются отключением корекции топливоподачи, тоисть обратной связи, в последний раз пропуски былы во 2-3 цилиндрах, но в памяти за год было в 1 - больше 40 тис. в остальных по 5.- 4 тис. На каких режимах появляется не знаю, заливаю на заправке больше 10 литров (на 5л. не появляется) - еду - через пол минуты, пока виезжаю с заправки на трасу загорается, тоисть когда свежый бензин попадает в колектор. У меня есть эта закономерность, мне лешче искать будет я думаю

[grig]

У меня блок МР 140. Сто процентов зависит от заливки топлива, это проверено не раз и не два. Я думаю что может давление в колекторе большое поскольку паров в баке больше, а обём свободного протранства меньше, и как слежствие датчик кислорода срабатывает на чек, , угол зажигания в некоторых случаях у меня минусовой (нормально это или нет может кто подскажет) , или катушка зажигания, но еще надо диагностировать на всех режимах

Что то Вы тут нагромоздили... особенно про ДК , свободное пространство и"чек"... В выложенном Вами документе очень мало данных. Или обратитесь к опытному диагносту или выложите полноценный лог диагностики авто. Ещё лучше если есть данные с мотортестера по вакууму и парад цилиндров хотя бы. Минусовый угол это ненормально. И катушка тут непричём. По поводу ДУТ. Повторяюсь. Он никак не привязан к моторной диагностике. И не может ,соответственно ,быть причиной срабатывания индикатора ChekEngine на этом авто . Сигнал от датчика просто проходит через этот блок ,через согласующий ОУ к щитку приборов.

[pioner]

Хочешь сам, отключи адсорбер и покатайся, отключи ДУТ,всавь резюк и катайся. И так далее.

[tolik]

Подаю свои графики в формате СЕДАТ (шевроле експолер 1,5). Про ДУТ все понял! Почему же при 5 литрах в баке езжу без продлемм и ошибок, заливаю больше, зраху ошибка. Должно же оно про что нибудь говорить???

[tolik]

Кратковременная коректировка теплоподачи показывает в диапазоне от 10 до минус 30%, это богатая смесь?, долгострочная реагирует слабо в тот момент.Может в этом причина срабатывания кислородного датчика?