www.chipsoft.com.ua

притянули секса два дня искал икру - все рабоало: насос , чек загорается , диагностика идет , импульс на форсуны ,а искры нет . Напряжение на катушке 12,2 в режиме стартера 11.5 я думал хватит , в итоге по совету колеги кинул сверху еще 12в. на питание МЗ и все заработало, вот так

Значит модуль зажигания неисправен, он должен работать вплоть до 8 вольт, хотя если судить из схемы коммутатора, который внутри, должен работать и при более низком.

нет модуль я пробовал ставить с рабочей машины

денисик писал(а):притянули секса два дня искал икру - все рабоало: насос , чек загорается , диагностика идет , импульс на форсуны ,а искры нет . Напряжение на катушке 12,2 в режиме стартера 11.5 я думал хватит , в итоге по совету колеги кинул сверху еще 12в. на питание МЗ и все заработало, вот так

а напряжение чем мерил ?

Была такая история тоже. Пишу причину сразу. Под пасажирским сидением под ковром есть маленький разъём, на проводе питания окисл от влаги, перегнила ножка. При включеном зажигании питание есть и нормальное, при заводке почти пропадало. Восстановил заработало без проблем.

Aleksss писал(а):Была такая история тоже. Пишу причину сразу. Под пасажирским сидением под ковром есть маленький разъём, на проводе питания окисл от влаги, перегнила ножка. При включеном зажигании питание есть и нормальное, при заводке почти пропадало. Восстановил заработало без проблем.

Было тоже самое 1:1!

Питание на устройствах всегда надо мерять под нагрузкой

rusik писал(а):Питание на устройствах всегда надо мерять под нагрузкой

согласен , но еще лучше когда это все можно увидеть в графике когда на одной оси время а на другой напряжение и скорость работы(частота с которой проходит измерение) как можно выше , тогда видны любые даже очень кратковременные падения напряжения.