www.chipsoft.com.ua

Сенс 2003г. Микас 7,6.
Есть мысль поставить датчик кислорода в коллектор и подсоединить к ЭБУ. Но как бы это сделать, чтобы датчик кислорода не учавствовал в регулировке смеси но показания напряжения или лямбду можно было бы записать в диагностический лог с целью дальнейшей правки прошивки. Датчик будет контрольным прибором, исходя из показаний которого будет видно работа прошивки.
У кого есть какие мнения - прошу поделиться

anywhere писал(а):Сенс 2003г. Микас 7,6.
Есть мысль поставить датчик кислорода в коллектор и подсоединить к ЭБУ. Но как бы это сделать, чтобы датчик кислорода не учавствовал в регулировке смеси но показания напряжения или лямбду можно было бы записать в диагностический лог с целью дальнейшей правки прошивки. Датчик будет контрольным прибором, исходя из показаний которого будет видно работа прошивки.
У кого есть какие мнения - прошу поделиться

Для этих целей есть ШДК.

+1

Саша, так не получится, чтобы увидеть реакцию ДК, нужно чтобы он был в комплектации, а если есть в комплектации-будет работать. Можно попробовать не ставить в комплектацию и снять сигнал осциком. Ну и ещё-с помощью альфометра.....он в автономе может логи писать.

Мы на Сенс или Ланос как-то ставили ДК. Делалось это для коррекции топливо-подачи газовой установки. Но к ЭБУ никак не подключали, только к газовому процессору.

Robin писал(а):Саша, так не получится, чтобы увидеть реакцию ДК, нужно чтобы он был в комплектации, а если есть в комплектации-будет работать. Можно попробовать не ставить в комплектацию и снять сигнал осциком. Ну и ещё-с помощью альфометра.....он в автономе может логи писать.

А если поставить в комплектацию и все остальное как положено, но установить
"диапазон регулирования топливоподачи" в 0%
или
"Температура ОЖ включения регулирования" в 120 Градусов?
Как поведет себя прошивка? Данные с датчика ЭБУ будет снимать, только в смесеобразовании не будет учитывать?
Просветите кто знает либо у кого есть возможность это попробовать это на реальном авто с датчиком кислорода

anywhere писал(а): А если поставить в комплектацию и все остальное как положено, но установить
"диапазон регулирования топливоподачи" в 0%
или
"Температура ОЖ включения регулирования" в 120 Градусов?
Как поведет себя прошивка? Данные с датчика ЭБУ будет снимать, только в смесеобразовании не будет учитывать?
Просветите кто знает либо у кого есть возможность это попробовать это на реальном авто с датчиком кислорода

В данном случае KLz скорее всего в единице будет висеть, и это ничего не даст. Даже если снять логи с узкополостного ДК, что это даст? Состав смеси все равно неизвестный будет. Будет только видно, богатая смесь, или нет.

chipsoft писал(а):

В данном случае KLz скорее всего в единице будет висеть, и это ничего не даст. Даже если снять логи с узкополостного ДК, что это даст? Состав смеси все равно неизвестный будет. Будет только видно, богатая смесь, или нет.

Это уже многое говорит. Если посмотреть в ChipScaner 1.0 напряжение датчика кислорода( если , конечно, ЭБУ будет показывать это напряжение в заданных условиях), то уже можно судить о смеси ( богатая или бедная - как правильно было замечено). Датчики можно проверить на работоспособность (ДАД, датчик ТОЖ и т.д.) А вот Статическая производительность форсунки = 250 см3/мин програмным путем не определишь( я во всяком случае не знаю как).
Так вот при показаниях напряжения 0,2 В и меньше при исправных параметрах датчиков будет говорить о необходимости чистки форсунок. Да и если вольтаж будет не в пределах 0,2-0,9 В -то это уже сигнал к действиям.
Но мне интересно будет ли ЭБУ снимать сигнал с датчика при Температуре ОЖ включения регулирования 120 гр?