www.chipsoft.com.ua

Понтиак Гранд АМ 2,4 твин кам. 1996 Периодически загорается Чек. Чем можно прочитать ошибку?

По ОВД-2 должен читаться, а вообще для таких годов и мультиметра хватает\в основе\.

vanov писал(а):По ОВД-2 должен читаться, а вообще для таких годов и мультиметра хватает\в основе\.

А АВТОАС в протоколе ОБД2 сможет?

Alamir писал(а):

vanov писал(а):По ОВД-2 должен читаться, а вообще для таких годов и мультиметра хватает\в основе\.

А АВТОАС в протоколе ОБД2 сможет?

В те года еще OBD2 протокола небыло.

Alamir писал(а):Понтиак Гранд АМ 2,4 твин кам. 1996 Периодически загорается Чек. Чем можно прочитать ошибку?

У меня был Понтиак 3.4литра тех годов. Так там нечего читать. (ведь в нём ошибки не сохраняются)Ездит - не мешай работать.Не ездит - мультиметром и Мотортестером ищи неисправность.Сейчас ВАЗ имеет более навороченную диагностику и движёк, чем тот Понтиак. Кроме чека что ещё тревожит?

Не держит хх. Не согласен по поводу простоты. Инфы просто 0! По набору датчиков - ДТВ, ДФ, ДК, РХХ, ДПДЗ, ДПКВ, Д Детонации - нет. Двигатель трясется. Думаю дальше смотреть производительность форсунок.

Почти все америкосы начиная с 1995 года уже читаются по ОБД, и имеют цифровую линию межблочных связей... Вот в принципе движки простые в ремонте и диагностике, это да. Осциком и вольтметром на ура диагностируются.

RuslanUA писал(а):Почти все америкосы начиная с 1995 года уже читаются по ОБД, и имеют цифровую линию межблочных связей... Вот в принципе движки простые в ремонте и диагностике, это да. Осциком и вольтметром на ура диагностируются.

Подскажите как. Приборы есть, а опыта работы с ними маловато!

Есть еще проблемка: - Все стрелочные приборы на панели лежат на "0". В момент включения замка зажигания дергаются. По топливу датчит снимал и проверял. Замечаний нет, а лампа топлива горит, хотя в баке 15 л. Где рыть?

Alamir писал(а):

RuslanUA писал(а):Почти все америкосы начиная с 1995 года уже читаются по ОБД, и имеют цифровую линию межблочных связей... Вот в принципе движки простые в ремонте и диагностике, это да. Осциком и вольтметром на ура диагностируются.

Подскажите как. Приборы есть, а опыта работы с ними маловато!

Сначала просто выворачиваешь свечи и осматриваешь их. Делаешь анализ осмотра и заключение все одинаковые или нет.Зазоры,цвет изоляторов,нет ли бурундучков-перемычек. Потом Мотортестером снимаешь с ВВ проводов осцилограму и смотриш в каком цилиндре пропуски воспламенения.Меряешь ВВ провода. Потом смотриш длительность импульсов на форсунках,и на всех ли есть они импульсы.Там по осцилограме импульсов видно игла в форсунке бегает или нет(бугорок самоиндукции)Ну и конечно если всё это в норме,то чистить форсунки. На этом мамонте их не чистили со дня рождения.Потом смотри импульс на форсунке и сдёрни с ДФ разьём.Должен импульс уменьшится в два раза.Вакумная осцилограма сказала бы о многом. Но видимо не снимешь.Конечно посмотри как ДК реагирует и что там творится,какая осцилограма с него.

Спасибо. Цилиндры работают все, только идет переобогащение. Все свечи одинаково черные. На чистых свечах - хороший запуск с пол оборота потом 20 сек и начинается неровная работа, нужно подгазовывать педалью. Как проверить работу однопроводного Лямбда зонда? При сборке мотора натяжитель цепи практически вышел на всю длину. и визуально цепь вытянута почти на пол зуба.Это может быть причиной пере обогащения и неровной работы на хх ?

Что там стоит ДМРВ или ДАД? Есть ли коррекция по температуре ОЖ.(проверяется по уменьшению длительности импульса на форсунках с прогревом.) Давление топлива не завышено?
В общем включай приборы и меряй всё что я написал. Без данных невозможно ничего сказать.Богатая смесь всего лишь у тебя. ДК конечно уже видимо дохлый и висит на 0.5в. Но и без ДК небыло бы такого обогащения. Только датчик температуры даёт такую коррекцию.А если он оборван(прогнил) то будет очень богатить.

Стоит МАР сенсор. Остальные величины скажу завтра. Может проще по телефону общаться? Сброшу в личку.