www.chipsoft.com.ua

Приветик Всем. Часто заезжают Авео с жалобой что в движении при переключении на нейтралку зависают ХХ на 1500-2000 оборотов и это продолжается до полной остановки авто. Что интересно что это проявляется не всегда. Как назло катаешся с клиентом а оно не проявляется. Чистка РХХ, дросельной заслонки, замена ДДЗ не чего не дает. Машины в основном новые.
Может кто сталкивался с таким.

Не парь мозги, всё нормально, а как убедить в этом клиента-сам придумай!

Я и расказываю что это так и надо, что это прирост оборотов при движении для элластичности движения, а в ответ вопрос- А ПОЧЕМУ НЕ ВСЕГДА?
А бывает и больше 2000 задираются особенно на холодную.

Смотри, я так объясняю.Как для детей(а они такие) При движении накатом ЭБУ видит скорость движения авто и сам регулирует обороты двигателя в зависимости от скорости.Сделано для безопасности движения,чтобы на ходу не заглохла. А не всегда-т.к. машина могла быть не полностью прогрета, и не выйти из режима ХХ. Ну и т.д. Лапши побольше, лишь бы им понравилось.Хотя в этом есть доля правды.

Господа обьясняю из первоисточников:
1. Обороты 1500 корейцы не признают зависанием!!! (Обороты читаются по сканеру и ни в коем случае не по приборке).
2. Плавное спадание оборотов выполнено для того чтоб снизить токсичность ОГ.
3. Установлены обороты для того чтоб нормально работала вся обвеска движка (главное гидроусилитель, ну и кондишн в придачу). А поскольку с прошивками блоков особо корейцы не парятся, на машинах без этих потребителей энергии та же история.
А вообще помимо РХХ и дроселя обороты могут виснуть дополнительно бонально из-за окисления контактов ЭБУ и ДПДЗ. Одним словом WD-40 - универсальное решение!!!

Богдан, ты, разумеется, прав, это всё понятно для нас, но клиент после такого рассказа просто офигеет!!

Примерно такой же прикол присутствует на Вазах I205DM53. Лечится корректировкой прошивки.

на автеловской тоже, кажется на ел36-ой.