www.chipsoft.com.ua

Привет всем. Проблема с движком на Шевроле Лачети 1,6L 16V SIRIUS D4 пробег 13 тыс. На холодную двигатель запускается и работает без проблем 2-3 мин. а потом начинаются чюдеса, движок так колбасит что еслиб не был прикручен выпрыгнул с под капота. Не понятно работают 2 и 4 целиндр, обороты подымаются до 1600, движок сильно греется, возле катализатора внизу пластиковая защита поплавилась. Перед тем как это начинается от движка идет рокот и клацание. Снимаеш фишки на форсунках этих цилиндров в это время, работа мотора не меняется. Свечи во 2 и 4 ц. черные остальные нормальные работают.
Что проверял.
свечи новые, модуль зажигания подкидывал с рабочей, датчик коленвала подкидывал, катализатор снимали смотрели не забит, выкручивал и датчик кислорода вдруг забита система выхлопа, форсунки проверял на производительность и прочистил, подозрение было на гидрокомпенсапоры в этих цилиндрах поменяли на новые 8 шт. и ничего не дало результата.
Подскажите что это может быть. Клиент говорит что если прогреется то едет нормально, проедеш по трасе хорошо то потом пару дней не проявляется это.

Кат греется от очень багатой смеси и позднего зажигания. А ЭБУ не пробовал подкинуть рабочий?

Сканом сотым смотрю то УОЗ пляшет в минуса т. е. позднее. И USB Autoscope смотрю зажигание есть нормальное, только баланс цилиндров смещен в сторону с четвертого на второй.
Да вот только осталось блок поменять, не дошол до этого, была машина такая же чужая не хотелось с ключами возится прописывать и тому клиенту объяснять чтоб ключ второй принес.
А что могут так мозги поехать. Мне кажется что чтото с механикой с головой. А что есть за редукционный клапан на давление масла который управляет гидрокомпенсаторами, есть такое и где он стоит.

rusik писал(а):Сканом сотым смотрю то УОЗ пляшет в минуса т. е. позднее. И USB Autoscope смотрю зажигание есть нормальное, только баланс цилиндров смещен в сторону с четвертого на второй.
Да вот только осталось блок поменять, не дошол до этого, была машина такая же чужая не хотелось с ключами возится прописывать и тому клиенту объяснять чтоб ключ второй принес.
А что могут так мозги поехать. Мне кажется что чтото с механикой с головой. А что есть за редукционный клапан на давление масла который управляет гидрокомпенсаторами, есть такое и где он стоит.

Редукционный клапан стоит непосредствено в голове.
Я думаю он не причем, так как он регулирует давление для всех гидрокомпенсаторов.

Наскоко понимаю, разогрев идёт от того, что бензин идёт напрямую в выхлопную систему и там сгорает, значит вывод-нет искрообразования в этих цилиндрах. Дальше, связывать это с катушкой - мало вероятно, цилиндры с разных катушек.Ну а раз так-лезть в ЭБУ придётся, дабы его исключить.Ещё такая мысль.Что если(теоретически) форсы зависают и льют топливо, а они заливают цилиндры?Попробуй перекинуть их местами с 2 и 3-им.Такое встречал, правда одна форсунка так делала, обычное намагничивание.Ну и ещё одно.Писал я о таком парадоксе, но похожее было, капали машину ни один день, и зажигание в диком минусе, и колбасит..В очередное утро собирались башку снимать, а перед этим проверили компрессию на заведённом двигателе во всех цилиндрах.Так после этого она завелась и заработала! Так ничё и не поняли, но клиент приезжает, и всё нормально.

Robin мне на Oktja.ru ответили такое, что есть гарантийный бюллетень от официалов именно по этой неисправности,именно по LACETTE.должен быть код неисправности Р0300.В этом случае неиспр.из-за несоответствия углов седел и клапанов.В результате утечка компрессии на некоторых оборотах,хаотично,может быть в любых цилиндрах. У тебя такоя инфа не проскакивала.

Нет, такого нет, если хош могу узнать на заводе, но эта неисправность характеризуется как нарушение фазы зажигания,а что, есть такая?, соответсвенно ..01..02..03..04 в цилиндре номер...В этом случае обычный гарантийный ремонт,если машина на гарантии.

Да машина на гарантии прошла 13 тыс. и до сих пор нормально ездила.
Что мне говорить мотористам что искать, и что мне проверить завтра.

Не знаю, проверяй всё подряд, ремень смотрели, метки там...шкиф на месте стоит? Было раз шпонку подорвало от резвости в оборотах....Ну и то, что я выше изложил проверь. Дальше подумаем.

Robin Ты не звонил на завод по поводу бюллетеня на неиправность.

Привет rusik! Недавно такая гадость с опелем была точь в точь, попробуй промыть форсунки через двигатель, чтобы очиститель попадал на клапана. Человек плохим бензином заправился, нагар на стержнях, и при определённой температуре впускные не плотно закрываются. После чистки 10 км на второй передаче 70...80 км/ч. Уже не однократно помогало. Если там конечно не катастрофически всё засралось, иначе съём головки.

rusik! Примерно такое было у меня, правда на ВАЗ 2115. В итоге оказалось, что подвисали клапана в направляющих, да и на тарелках был нагар впечатляющий. Случилось это после заливки и езды на какой-то мути, вместо бензина.

Сегодня все снова перепроверил и убидился что гдето клапана всетаки не закрываются, отослал механекам пусть разбирают, а бумаг сколько на катал в гарантию, что проверял и как, достала уже меня эта гарантия.

Что было, ты уж брат нас извести. Уж оченгь интересно, чем закончилось.

Разобрали голову, прускные клапана в сильной нагари, вепускные так сибе но на седлах почти невидно что клапана там прилягали, нет зеркала. Притрем там посмотрим.