www.chipsoft.com.ua

Почему показания напряжения считанные с Микас 7.6 с помощью АКМ ниже чем показания мультиметра подключенного в сеть.
На осцилограмме АКМ я вижу пульсации напряжения. Это нормально или искать нужно плохой контакт?

nkokarev писал(а):Почему показания напряжения считанные с Микас 7.6 с помощью АКМ ниже чем показания мультиметра подключенного в сеть.
На осцилограмме АКМ я вижу пульсации напряжения. Это нормально или искать нужно плохой контакт?

-у меня тоже есть пульсации - напряжение скачет "вниз". Тщательная переборка генератора ничего не дала

Не очень конкретно написано. это плавные подъемы и спады напряжения, или короткие просадки, (провалы)? Если это пульсации на клеммах АКБ, то это одно. А, если на тонких проводах, в электропроводке, то это совсем другое. Это просадки напряжения, при включении мощных потребителей и это нормально.
Немного я затрагивал этот вопрос в своей статье "Измерение напряжения". Сначала хотел выложить ссылку, но потом задумался - а вдруг моему другу, Блистограду не понравиться? (Не любит он "писарчуков").
Потом все таки решился...
http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php? ... 6&start=40
Смотрите сообщение №43.

Александр, всё нормально, я тоже почитаю

Теркин писал(а):Не очень конкретно написано. это плавные подъемы и спады напряжения, или короткие просадки, (провалы)? Если это пульсации на клеммах АКБ, то это одно. А, если на тонких проводах, в электропроводке, то это совсем другое. Это просадки напряжения, при включении мощных потребителей и это нормально.
Немного я затрагивал этот вопрос в своей статье "Измерение напряжения". Сначала хотел выложить ссылку, но потом задумался - а вдруг моему другу, Блистограду не понравиться? (Не любит он "писарчуков").
Потом все таки решился...
http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php? ... 6&start=40
Смотрите сообщение №43.

-у меня это выглядит как нерегулярные короткие и резкие провалы с рабочих 14,5В до 12,3-12,5В.
Штатные массы ЭБУ были отключены и подключены прямо от колодки ЭБУ новым проводом на кузов - результата такая кардинальна замена масс не дала. Масса с АКБ на кузов - в отличном состоянии, их даже две штуки.
Массы СРВТ - индивидуальные, о просадках и речи быть не может - не может ЭБУ так нагрузить их цепи, чтобы были просадки.
Я как автоэлектрик массам всегда уделяю особое внимание.

Теркин писал(а):Не очень конкретно написано. это плавные подъемы и спады напряжения, или короткие просадки, (провалы)...

Обычно, просадки напряжения дают мощные потребители - форсунки, модуль зажигания... (Как на скрине, эпюра ДПДЗ, линия зелёного цвета).

Алекс Шульц писал(а):[-у меня это выглядит как нерегулярные короткие и резкие провалы с рабочих 14,5В до 12,3-12,5В.....

А у вас, просадки на каком проводе? А на АКБ тоже есть просадки? А, на болту "30" генератора? Импульсы какой длины? Лучше бы глянуть осцилу, с привязкой к другим сигналам.

-увы, осциллографа нет Если у вас есть и вы из Киева - то мог бы с вами как-то состыковаться по этому вопросу.
Просадки я заметил в АКМ, в режиме "осциллографа" (по кнопке F6 вроде).

Алекс Шульц писал(а):-увы, осциллографа нет Если у вас есть и вы из Киева - то мог бы с вами как-то состыковаться по этому вопросу....

Думаю, что ваша проблема легко находится и без осцила, с помощью вольтметра. Принципы такой проверки описаны в статье, ссылку на которую я давал выше.
А живу я в пригороде Киева, (10 км от Академгородка), недалеко от уважаемого Блистограда.

Теркин писал(а):

Алекс Шульц писал(а):-увы, осциллографа нет Если у вас есть и вы из Киева - то мог бы с вами как-то состыковаться по этому вопросу....

Думаю, что ваша проблема легко находится и без осцила, с помощью вольтметра. Принципы такой проверки описаны в статье, ссылку на которую я давал выше.
А живу я в пригороде Киева, (10 км от Академгородка), недалеко от уважаемого Блистограда.

-если вы о массах и о цепях генератор-АКБ-стартер, то там все контакты заменены, правильно обжаты, контактные поверхности зачищены.
Хорошо, спасибо, буду дальше углубляться, может что найду.

Теркин писал(а): , недалеко от уважаемого Блистограда.

вот это правильно..я люблю повагу

на и30 ты теперь не уважаемый, а такой же как все

Теркин писал(а): в своей статье "Измерение напряжения".

Цитата из вышеуказанной статьи

ДАД (датчик атмосфер-
ного давления) – имеет массу

Не знал, что ДАД это датчик атмосферного давления.

Олег не трогай теркина...
потом пожалееш..

мне почему-то кажется, что это правка редактора журнала. все и так прекрасно понимают, что такое ДАД и не обращают внимание на расшифровки.

Ув. Алекс Шульц .Ещё раз перечитал тему и так и не понял, в чем же ваша проблема.

Алекс Шульц писал(а):...у меня это выглядит как нерегулярные короткие и резкие провалы с рабочих 14,5В до 12,3-12,5В.
Штатные массы ЭБУ были отключены и подключены прямо от колодки ЭБУ новым проводом на кузов - результата такая кардинальна замена масс не дала...
Я как автоэлектрик массам всегда уделяю особое внимание.

Вот вы мне скажите, как автоэлектрик автоэлектрику, у вас что недозаряжается АКБ? Или генератор недодает? Или появляется код неисправности "Пониженное напряжение бортсети?" Ради чего нужно было разбирать и вылизывать генератор и "делать обрезание" массам? Только потому, что программа АКМ в режиме осцила показала просадки напряжения ? А если это нормальное падение напряжения при включении мощных потребителей...