www.chipsoft.com.ua

В теме ерхх на сенс я писал о своей проблемме с этим чудом, поэтому решил с разрешения админов создать эту тему (если админы не против) .
АКМ программой я снял диагностику и ошибок нет, механика проверена, шестерни, ремень, стартер. Сегодня опять заметил, что при включении зажигания произошёл хлопок во впускном коллекторе. Машина после этого завелась . Регулировку клапанов проверяли два раза, машина на горячую иногда как-бы стопорит, может угол опережения зажигания? или перелив форсунок ? то есть обогашённая смесь. Вот даные
1. При включении зажигания
Обороты 0
Давление 850
Дросель 2.0%
Топливо (00) 215 gt
Угол опережения 6.0
2.На холостом ходу
Обороты 690
Давление 630
Дросель 2.0%
Топливо (9.72) 295 gt
Угол опережения 18.3

2.На холостом ходу
Оборотов 690
Давления 630
Дросель 2.0%
Топливо (9.72) 295 gt
Угол опережения 18.3

Вы извините, но эти показания - бред!
Обороты порядка 800-850 Давление должно быть 280-310. Дроссель - 0. УОЗ - до 12.
Это у Вас программа (или адаптер) глючит или машина совсем.
И ещё. При эксплуатации на бензине в моей практике никогда небыло хлопков на бензине (на газу было и давольно часто).
Какая прошивка, пробег машины?

Согласен с Karlsonom , показания бред полный. Проверь свой АКМ -ПК-адаптер на заведомо рабочей машине, если всё в норме то ту машинку надо резать, тобиш шить или править самому если есть чем.

А Сексик не зараза, он просто это дело любит.

адаптером работал с большим количеством маш и ваз и газ иваг и дейво но ланос меня смущает то что каждые 20-60 секунд пропадает связь иответ озу необнаружено

может подскажете где взять типовие показатели акм спасибо

Жак писал(а):может подскажете где взять типовие показатели акм спасибо

Тут смотри: http://www.chipsoft.ru/forums/viewtopic ... 14&start=0

подставил другой датчик давления и машинка сразу изменилась только вот поставить дпдз в нол процентов неполучается

ДПДЗ по напряжению надо выставлять около 0,45В, а в процентах ЭБУ в ноль сам откалибрует после выкл зажигания и главного реле.

rusik писал(а):ДПДЗ по напряжению надо выставлять около 0,45В, а в процентах ЭБУ в ноль сам откалибрует после выкл зажигания и главного реле.

А если ДПДЗ 0.3 В , без еханического воздействи на ДПДЗ (пропилов) максимум получается 0.38В. Что мне даст если я поставлю его в 0.45 ?

При напряжении ДПДЗ около 0.45В двигатель лучше реагирует на педаль газа, меньшая вероятность зависаний оборотов, эластичность при езде на низких передачах, если не получается поставить в такое положение значит дроселька закручена, подогни упор на ней. Это с моего личного опыта.

Жак писал(а):подставил другой датчик давления и машинка сразу изменилась только вот поставить дпдз в нол процентов неполучается

А как дела обстоят с хлопком при включении зажигания? И какие теперь показания? А то "машинка изменилась" это как-то голословно. Что с прошивкой?

Совсем не голословно!!!! При 850 мм рт ст атмосферного давления человеку становится реально не по-себе, а бедных Сенсов плющит нахрен. Единственный МАР за 5 лет я поменял через 2 дня секса именно с таким отклонением.

По хлопкам при вкл заж-проскакивает искра , только сегодня это наблюдал. И то не всегда. Где то читал, ставят реле на питание МЗ и за счет инерционности этого реле явление уходит.

На Сенсах хлопки только на ГБО, на бензине такого
не встречал. Ставят "антипух".