www.chipsoft.com.ua

Есть три автомоиля с одними и теми траблами.
Все три автомобиля переоборудовались с карбюраторных на инжи одним и тем же человеком.
Все три автомобиля не выходят на диагностику при запущенном двигателе. Без запуска всё нормально.
Конфиги у всех одинаковые: Микас 10.3, фазированный, без лямбды и адсорбера.
У всех автомобилей отсутствует прямой контакт ЭБУ с кузовом авты - мозги прикручены к пластику.
Вопрос: Поможет ли доп. масса ЭБУ на кузов?

UzzzVer писал(а):
У всех автомобилей отсутствует прямой контакт ЭБУ с кузовом авты - мозги прикручены к пластику.
Вопрос: Поможет ли доп. масса ЭБУ на кузов?

Нет.

Попадался авто с такими проблемами. Помехи от зажигания рвали связь с ЭБУ, сразу после запуска. Замена катушки устранила проблему.
После диагностики и ремонта вернул старую катушку на место.

perec3 писал(а):Попадался авто с такими проблемами. Помехи от зажигания рвали связь с ЭБУ, сразу после запуска. Замена катушки устранила проблему.
После диагностики и ремонта вернул старую катушку на место.

Это получается, три снаряда в одну воронку попали????
Чтото не верится, что на трёх машинах подряд такая трабла с катушками.
Ещё есть варианты???

Yuras писал(а):

UzzzVer писал(а):
У всех автомобилей отсутствует прямой контакт ЭБУ с кузовом авты - мозги прикручены к пластику.
Вопрос: Поможет ли доп. масса ЭБУ на кузов?

Нет.

Я понимаю, что корпус ЭБУ электрически не связан с платой. Но, как объяснить серию одинаковых глюков на разных машинах???
Что ещё мог накосячить установщик?

Я мучал машину не один день, что бы найти причину. А ты хочешь готовый ответ за пять минут.

Поставьте нормальные свечи зажигания с резистором.

Nickpshen писал(а):Поставьте нормальные свечи зажигания с резистором.

На все три машины????



Повторяю: ТРИ АВТОМОБИЛЯ ИМЕЮТ ОДИН И ТОТ ЖЕ ГЛЮК.
Тут, явнот косяк установщика, только где???

Проверьте осцилом массы и питание на блок.
И свечи с проводами, все же, посмотрите.

Если разъем диагностики OBD , то на 4 или 5 вывод там заведен топливный насос, а у вас с этого вывода к-лайник берет массу - поэтому когда авто заводите, пропадает масса на адапторе

Реле бензонасоса было выведено на 4 или 5 контакт по ошибке на заводе на небольшой партии машин. При включении зажигания насос включается, в диагностической колодке происходит замыкание - она начинает плавиться и если вовремя не сгорит предохранитель - начинает гореть проводка.
Но у ТС не та проблема описана. Подобное было у меня с калиной, на которой заплавилась (!) свеча, пока включено зажигание, диагностика шла, заводил - свеча замыкалась и связь рвалась. Еще на одной машине (тоже ВАЗ) подобный трабл вылечился нормальным закреплением масс.

Бок возможен на креплении массы на шпильке крышки датчика фаз,на карбе крышка привода трамблера.Есть ньюанс в длинне шпильки,один человек,таже ошибка....

кобзев писал(а):Бок возможен на креплении массы на шпильке крышки датчика фаз,на карбе крышка привода трамблера.Есть ньюанс в длинне шпильки,один человек,таже ошибка....

Я тоже это подумал.
В воскресенье одна из машин попадёт в мои руки, попробую поискать глюк.

Все массы проверил, подкидывал массу на корпус ЭБУ, передёргал всё, что можно... Толку ноль. Связь пропадает на первом обороте коленвала.

Каким сканером смотрите? Если двигатель запускается, нормально работает то скорее всего нет массы на сканер. Т.е. при включенном
зажигании она может соединяться через какой нибудь датчик или реле,
а после запуска двигателя... пропадает или имеет большое сопротивление. Это конечно не факт, а мысли в слух. Чтобы дать правильный ответ надо видеть авто, т.е. проверить параметры некоторых
цепей, а не гадать...