www.chipsoft.com.ua

Всем доброго дня! Есть проблема пропуски в 2-3 цилиндре. Заменил все, что касается зажигания, дошел до транзисторов, поменял и их, все равно проблема не ушла. Вот что показывает осциллограф. Подскажите, что еще может в эбу отвечать за искру в цилиндрах?

Пробую подключиться к эбу для программирования - не получается, хотя при диагностике на связь выходит.

Для того чтобы правильно идентифицировать неисправность
необходимо сделать диагностику. Естественно одного сканера
при этом недостаточно!!! Для этого и существуют мотор-тестеры...
С помощью сканера читаете ошибку, а с помощью МТ смотрите
причину пропусков зажигания. Если МТ показывает что по вторичке
нет проблем, то это никак не связано с свечами, ВВП, катушкой,
ключами в ЭБУ. По датчику разрежение смотрите как обстоят дела
с регулировкой клапанов... Смотрите относительную компрессию
по цилиндрам, смотрите пропуски воспламенения на холостых оборотах,
а так же пропуски воспламенения под нагрузкой. Далее делаете
выводы и устраняете конкретно неисправность!!! В некоторых случаях
пропуски воспламенения (пропуски зажигания) могут быть связаны
с прогаром прокладки, что проверяется с помощью дымогенератора...
Я описал только часть методики поиска неисправности с помощью
мотор-тестера.

Я конечно прошу прощения, но Вы смотрели осциллограмму. ЕЕ просто нету, в смысле искры.
Пошел дальше- начал запись стока в эбу - стирание останавливается на 350-том адресе. Пробовал двумя загрузчиками, openbox вообще не захотел, а чиплоадер останавливается на 350-том адресе. При попытке связи с эбу - ошибка связи. Видать все же проц. лег. Как думаете господа?

Честно говоря по вашей осцилл. я не увидел что нет искры и
вряд ли кто другой об этом догадается... Тогда все факты говорят о
том что проблема с ЭБУ. Для 100% уверенности, было бы неплохо подкинуть подменный ЭБУ, если конечно есть такая возможность...

avtoteh_dnepr писал(а): Видать все же проц. лег. Как думаете господа?

Проц? Не думаю. Пиши с разбором и доработкой, то есть через бут. Осцилка кстати ниочём Сними осцилку разряжения в коллекторе, походу косяк просто в железе.

повторю осцилки, одна первичка с 1-4 цилинра, а пропуски.рар - это 2-3 цилиндр.
Касательно писать в бут - и в бут и не в бут не хочет.

Серёга писал(а):

avtoteh_dnepr писал(а): Видать все же проц. лег. Как думаете господа?

Проц? Не думаю. Пиши с разбором и доработкой, то есть через бут. Осцилка кстати ниочём Сними осцилку разряжения в коллекторе, походу косяк просто в железе.

Причем тут разряжение в коллекторе, искры нету.

Теперь уже вижу что нету. Первичку смотри одновременно по двум каналам, если одинаковая - катушку в мусор.

Вообще то, чтобы вышел из строя ЭБУ BOSCH 7.9.7+ это очень
большая редкость, разве что водой зальёт или тосолом как в Калине...
НО, судя по вашим описаниям то очень похоже на ЭБУ.
Мы всё таки диагносты, а не экстрасенсы, поэтому давать советы
по вашей осцилл. очень некорректно!

Я бы начал с проверки с пристрастием катушки зажигания. Например, проверить на столе, при помощи "Искры".

Потому как, на скринах первички видно, что управление подключает катушку к массе, а вот, при отключении питания нет самоиндукции. Конечно по скринам много не проанализируешь. Была бы осциллограмма снятая Постолографом, можно было бы сказать больше...

Зачем на столе если есть мотор-тестер?
Можно проверить и первичку.... и вторичку!

Серёга писал(а):Теперь уже вижу что нету. Первичку смотри одновременно по двум каналам, если одинаковая - катушку в мусор.

Не могу по двум одновременно смотреть, в том то и проблема. Привезли только что эбу - не помогло, куда дальше, не пойму.

Попробуйте перекинуть управляющие контакты в фишке на катушку зажигания, и соответственно переставить ВВ провода. Потом посмотреть осциллограмму и где буду пропуски...

vldp писал(а):Зачем на столе если есть мотор-тестер?
Можно проверить и первичку.... и вторичку!

На столе для того, чтобы проверить ТОЛЬКО катушку, исключив ЭБУ.