www.chipsoft.com.ua

Авто притащили, поэтому предисторию не знаю. Авто не заводится на мой взгляд из-за отсутствия искры. Вроде бы как все понятно, но... Катушка, провода, свечи можно не трогать все гуд. При прокрутке нету импульсов управления на катушку. При этом при активации исполняющих механизмов искра на свечах есть. Могу предположить, эбу исправен в части ключей управления, проводка так же. Заметил один не прятный момент зубцы на задающем диске КВ скошены наружу примерно градусов под 45-ть, но при этом осциллограмма ДПКВ нормальная на мой взгляд. Я просто не встречал, на таких авто, что бы рубил иммо (давняя авто). Но все симптомы такие как иммо. Подскажите, осциллограмма нормальная? Или все же есть не правльность сигнала из-за скошенного задающего диска?

видно ли по сканеру обороты двигателя при стартерной прокрутке?
и в каком там состоянии АКБ и стартер?

перекатиполе писал(а):видно ли по сканеру обороты двигателя при стартерной прокрутке?
и в каком там состоянии АКБ и стартер?

Обороты видно, до 120-ти потом ошибка синхронизации связи. АКБ и стартер вращение идеальное.

Иногда при попытке запустить двигатель при севшем АКБ в eeprom,
где должны храниться коды обмена с иммо, записывается "мусор".
Очень похоже на иммо. Очистить иммо любым из доступных способов.
Либо просто запаять чистую микросхему. И ещё один момент: попробовать
завести с буксира, возможно низкие обороты прокрутки стартером,
в этом случае ни искры ни впрыска не будет. Советую начать с последнего.

И после очистки отсоединить АПС-4. Можно попробовать и просто отследить разъем АПС.

какой нах иммо в древнем тарантасе. там все очень просто. Олежа позвони мне завтра с утра.

Проблема в проводке к ДПКВ, имхо. На иммо будет ошибка.

SergeyMP в принципе на 100% прав. Когда делали проводку перепутали контакты дпкв. На что надо было определить внимание - осциллограмма которую я выложил с вкл. инверсией.

Неужели перед тем как просить о помощи нельзя было
хотя бы проверить проводку? Лично я думал что всё уже
проверено перепроверено. Тем более как раз перед новым годом
была похожая проблема на ВАЗ 21099 связанная с иммо и никакой
ошибки по иммо НЕ БЫЛО...

vldp писал(а):Неужели перед тем как просить о помощи нельзя было
хотя бы проверить проводку? Лично я думал что всё уже
проверено перепроверено. Тем более как раз перед новым годом
была похожая проблема на ВАЗ 21099 связанная с иммо и никакой
ошибки по иммо НЕ БЫЛО...

Подскажите каким образом надо было проверить проводку? Не забывайте это ДПКВ, два провода, проводка перепаковывалась.

avtoteh_dnepr писал(а):Подскажите каким образом надо было проверить проводку? Не забывайте это ДПКВ, два провода, проводка перепаковывалась.

На подсоединенном разъеме ДПКВ зеленый провод сверху, белый снизу. Проследить это не трудно, даже если поменяли разъем ДПКВ. Тоже думал, что это уже проверено, поэтому про АПС упомянул.

Иоанн писал(а):

avtoteh_dnepr писал(а):Подскажите каким образом надо было проверить проводку? Не забывайте это ДПКВ, два провода, проводка перепаковывалась.

На подсоединенном разъеме ДПКВ зеленый провод сверху, белый снизу. Проследить это не трудно, даже если поменяли разъем ДПКВ. Тоже думал, что это уже проверено, поэтому про АПС упомянул.

100% - это проверяется в первую очередь визуально, тем более на ВАЗах
это всё легко и доступно!

классика жанра. фазировка дпкв в бошах
еще клиенты где то покупают датчики с измененой фазировкой и их сами устанавливают. во прикол, датчик новый а не заводится.
проводка правильная а не заводится.классный иммобилайзер

И кстати подменный Январь может чуть запутать. На нем-то заведется!

Вместо BOSCH MP7.0 подменный Январь не подойдёт.
Немного не совпадает распиновка... Когда то (в начале 2000х) этим занимался, очень не благодарная работа... перестановка контактов.