www.chipsoft.com.ua

Здравствуйте! Я сделал двухрежимку на Сенс (М 7.6) - эконом-динамик. Оба режима работают и переключаются нормально (работает Спорт в АКМ и флаг ТВ2 при переключении). Но в программе АКМ параметры Goxx и GOB не меняются при переключении режимов. Так и должно быть? Почему?

Думаю, что так и должно быть, т.к. параметры Goxx и GOB хранятся в ячейках памяти ЕЕПРОМа, которые одинаковы для первой и второй прошивок. Т.е. и первая и вторая прошивки используют одну и ту же ячейку памяти для чтения-записи этих параметров.

Что такое АКМ и где его взять и для чего он?

ЧИП & ДЕЙЛ писал(а):Что такое АКМ и где его взять и для чего он?

Для диагностики ЭБУ Микас-7.6. Взять можно тут: http://www.chipsoft.ru/forums/viewtopic ... hlight=akm

Сразу прошу, извените за то, что может не в ту тему пишу! Скажите пожалусто У меня sens 2004 год выпуска. Не разу не менял прошивку. Хочу поставить бортавой компьютетр. По требованиям БК, должен быть: Deawoo sens с ЭБУ Микас 7.6 . Какая у меня прошивка может кто знает? ( Микас 7.6?)? Зарание спасибо!

Andreynik писал(а):Сразу прошу, извените за то, что может не в ту тему пишу! Скажите пожалусто У меня sens 2004 год выпуска. Не разу не менял прошивку. Хочу поставить бортавой компьютетр. По требованиям БК, должен быть: Deawoo sens с ЭБУ Микас 7.6 . Какая у меня прошивка может кто знает? ( Микас 7.6?)? Зарание спасибо!

для бортовика гораздо важнее какой блок , а прошивка возможно будет давать отличия по параметрам. Если ставить бортовик на тюн прошивку то не всегда работает, проблема в том что некоторые чиптюнеры очень себя любят и ставят подписи там где находятся эдинтификаторы блока, в результате блок не идет на связь.

Заинтересовался двухрежимными прошивками. Хочу сделать себе эконом-динамик, но не через тумблер, а через реле. Но взять такое реле как на задние противотуманки на СЕНСе. Кнопка без фиксации, раз нажел - включилась вторая прошивка, загорелась лампочка; еще раз нажал - первый режим, лампочка не горит; заглушил все отключилось. Машину всегда заводишь на первой таблице, а потом по желанию можно включить ворую таблицу. Это чтобы в пробках по дороге на работу, случайно забыв переключится спросонья, не палить лишний бенз
Подскажите как такое реле называется?

TreNeR писал(а):Заинтересовался двухрежимными прошивками. Хочу сделать себе эконом-динамик, но не через тумблер, а через реле. Но взять такое реле как на задние противотуманки на СЕНСе. Кнопка без фиксации, раз нажел - включилась вторая прошивка, загорелась лампочка; еще раз нажал - первый режим, лампочка не горит; заглушил все отключилось. Машину всегда заводишь на первой таблице, а потом по желанию можно включить ворую таблицу. Это чтобы в пробках по дороге на работу, случайно забыв переключится спросонья, не палить лишний бенз
Подскажите как такое реле называется?

Триггер.

А тип реле, если не сложно. И от какой машины проще всего найти? На СЕНСе, вроде, это реле объединено в один корпус с реле стеклоочистителей(не уверен).

TreNeR писал(а):А тип реле, если не сложно. И от какой машины проще всего найти? На СЕНСе, вроде, это реле объединено в один корпус с реле стеклоочистителей(не уверен).

в любой книге начинающего радиолюбителя есть схемы простейшего тригера.
Только по светодиоду не очень удобно отслеживать переключение.

TreNeR писал(а):Заинтересовался двухрежимными прошивками. Хочу сделать себе эконом-динамик, но не через тумблер, а через реле. Но взять такое реле как на задние противотуманки на СЕНСе. Кнопка без фиксации, раз нажел - включилась вторая прошивка, загорелась лампочка; еще раз нажал - первый режим, лампочка не горит; заглушил все отключилось. Машину всегда заводишь на первой таблице, а потом по желанию можно включить ворую таблицу. Это чтобы в пробках по дороге на работу, случайно забыв переключится спросонья, не палить лишний бенз
Подскажите как такое реле называется?

почитай на форумах отзывы о экономичных прошивках, это больше стиль езды чем переключение режима. я имею ввиду что езда в эконом режиме на динамичной прошивке дает не плохую экономию. Установка двух режимов подходит больше для разных видов топлива.

ALK писал(а):в любой книге начинающего радиолюбителя есть схемы простейшего тригера.
Только по светодиоду не очень удобно отслеживать переключение.

Да схемы я нашел. Просто есть ведь готовые. А по стилю езды, я вроде экономично езжу на тюновой прошивке, но иногда динамики маловато(редко).

TreNeR писал(а): Да схемы я нашел. Просто есть ведь готовые. А по стилю езды, я вроде экономично езжу на тюновой прошивке, но иногда динамики маловато(редко).

Смотря что считать слабой динамикой. Есть предел всему.Одной прошивкой здесь не обойтись, стоит больше уделить внимание переделке двигателя.

TreNeR писал(а):

ALK писал(а):в любой книге начинающего радиолюбителя есть схемы простейшего тригера.
Только по светодиоду не очень удобно отслеживать переключение.

Да схемы я нашел. Просто есть ведь готовые. А по стилю езды, я вроде экономично езжу на тюновой прошивке, но иногда динамики маловато(редко).

не проще ли сделать эконом/динамик в одном флаконе, только таблицы зажигания и топливоподачи подкорректировать и признак выбора таблиц от ДЗ и Оборотов?

Всетаки, мне кажется, намного проще сделать двухрежимку. Заодно проще пробовать разные наборы калибровок. Так а по маркировке реле никто не подскажет?