шевроле-авео заводской брак ?

[турЫст]

Столкнулся с такими граблями. Открутили модуль на левом перед. крыле и прикрутили назад , (нужно было прокинуть провод , эта фигня мешала) такой в железном корпусе . После чего машина перестала заводиться, ничего не помогло пока его этот блок не занулили на корпус авто.Что-это заводской брак внутри ??машинка новая 2007 года АВЕО седан . Если такие машины пойдут то страшно и прикасаться куда либо.Что скажут те кто работает на дилерских СТО.

[Robin]

Столкнулся с такими граблями. Открутили модуль на левом перед. крыле и прикрутили назад , (нужно было прокинуть провод , эта фигня мешала) такой в железном корпусе . После чего машина перестала заводиться, ничего не помогло пока его этот блок не занулили на корпус авто.Что-это заводской брак внутри ??машинка новая 2007 года АВЕО седан . Если такие машины пойдут то страшно и прикасаться куда либо.Что скажут те кто работает на дилерских СТО.

Да, просто из разряда проделок фикса! Первое, железная штука-это ЭБУ этой машины. Второе, заводиться перестала она не от того, что открутили её от корпуса, и нет там никакого брака! Третье,блок не должен сидеть на корпусе. у него есть минус по подключению.Ну а то, что она не завелась можно объяснить как малость неумелые действия с этой машиной. Думаю, если оторвёте своё зануление, она будет заводиться, при отсутствии другой неисправности, внесённой Вами в результате установки сигнализации или чего там...Вполне вероятно, что вы отключали питание с этого блока, а потом неправильно прошла его инициализация, и он не заработал, такое встречается часто, именно с Авео. Впринципе, вам повезло, я встречал, что в этом случае и иммо слетал.Ну а на диллерских СТО проблемм ни у кого не будет, весьма ремонтопригодные и диагностируемые машины, тем более, что там спецы, как правило очень опытные. Будут проблеммы-в Харькове есть кому разобраться!

[турЫст]

Сенкс , если приедет еще попробуем сделать что ты говоришь .Наверное ты прав по поводу инициализации блока ( вот только не скажу снимали с него разьем питания или нет , не я его делал )

[rusik]

Привет Всем.
Объясню почему после снятия блока у вас не завелась машина. Там нет не какого глюка. Просто когда снимали блок случайно ктото коснулся корпусом блока на плюс аккамулятора, клема очень блиско расположена, или снимают клемы с аккамулятора начинают с плюсовой и случайно касаются ключем блока. Вот и отгорает масса в блоке, а когда за нулить все работает. Были и нас такие случаи.

[Robin]

Очень согласен, но при этом случае надо вернуться к тому, что это вовсе не дефект завода, а шаловливые ручки. Правильно? rusik, а что вы делали в этом случае, внутри блок не пытался восстановить? Знаю, что там не всё так просто, но цеплять провод на радиатор, и на корпус, тоже как-то не очень...А про глюк-я встречал такое, и не раз.Обычный дребезг, причём один раз клиент отключал блок при включенном зажигании!

[rusik]

Желательно отключать клему аккамулятора начиная с минусовой, тогда ни каких проблем не будет.
А блок менял на новый, вскрыть блок не довелось.
Разъмы проверяю всегда, бывает окисления контактов, мою, чищю и сушу.

[Robin]

Понятно,внутри блока полный компаунд, и перегоревшие дорожки ,думаю,восстановить будет нелегко. Я в этом случае отключаю сам блок, делаю с машиной, что надо, потом подключаю, инициализирую, и в путь!

[rusik]

Инициализация делается правильно как? включил зажигание на минутку, выключил, через сек 15 включил завел, работает на ХХ с минутку и выключил-вроде так?

[Robin]

Точно!!

[турЫст]

не-а , ребята . все правильно , все сходиться , только ребёночек не наш!!! Разьем не вынимали , и на + тоже не касались , блок не вскрывали , только открутили гаечку М-6 отвели в бок и назад прикрутили( так говорит ,тот кто делал , я ему верю ) Ну вот так получилось что звезды легли против него и все тут

[Robin]

Тогда удачи в работе с таким электриком, ведь до его вмешательства всё было хорошо...?? Обычно, если накосячил хотябы признаются, и исправляют, а ты на изготовителя бочку катишь!!Кстати, сегодня пробовал замкнуть на плюс-не получилось, мало того, что там колпачёк на клемме, так ещё и длина кабелей этого не даёт сделать...

[rusik]

А зачем его откручивать. Береш стальку и протягиваеш через резинку с салона и крыло, снимаеш заливную головину омывателя провернул и вверх, и лови крючком в отверстии в крыле. Ну а если не удобно то сними лучше фару.
А по поводу как замкнуть блок на плюс, поверте бывают такие уникалы , в жизни не придумаеш, у меня один умудрился, потом признался, а я голову ломал, ни чегож не делали а машина не заводится, умерла.

[Sania]

Привет всем! Может не в тему, но на днях на Mazda MX-5 2001г, хозяин решил поменять аккумулятор, перепутал клеммы. Всё бы ничего, но во время этой операции ещё и зажигание было включено. Крепкая электроника у этой машинки. Помер только главный предохранитель и масса в ЭБУ, хорошо разборной и не залитый ничем. Удивительно, но остальные системы остались в полном порядке!

[Robin]

А зачем его откручивать. Береш стальку и протягиваеш через резинку с салона и крыло, снимаеш заливную головину омывателя провернул и вверх, и лови крючком в отверстии в крыле.

Так вот, не дадут соврать некоторы коллеги(кстати на днях напишу про них, где, что и как, выводы сделаете сами) у нас в городе, но протягивая стальку таким образом она упёрлась в именно плюсовую клемму, второй конец коснулся корпуса в салоне, сталька раскалилась, пережгла кабель, и замкнула проводку, блок вышел из строя полность.Токо замена.Так что не рискуйте.Делаю эту операцию каждый день без какого-то риска элементарно.Откручивается ровно 3 самореза на брызговике и 3 пластиковых клипсы. Отпускается подкрылок-и делай чё хош!!!!Операция занимает 5 минут.

[турЫст]

да слышал про такое ,только это было в Харькове чувак толкал стальку рукой, она уперлась в + , сталька раскалилась а он её рукой толкает , начинает орать , ну и руку конечно пожег . Называетсья: и смех и грех