Дэу Сенс -типовые неисправности и способы их устранения

[karlson]

Массы проверяй!!!

[сергей161]

помогите.сенс 2008 евро3 м10.3(так написано на блоке) при движении накатом обороты не спадают держаться в пределах 1700-2500 и так до полной остановки ,а отключаешь ДС все замечательно. Большой расход при движении50/50 около 10.5 литров. Есть ли у Вас данные кто может в Чебоксарах сделать диагностику и заменить ПО.Или хотя бы в Нижнем или Казани.

[ALK]

Массы проверяй!!!

а лучше найди хорошего диагноста

[сергей161]

у нас есть диагносты но ни кто не хочет заниматься говорят что дорого и для 2-3 машин нет смысла все это покупать.А вообще во сколько станет все это хозяйство-прграммы,шнуры и т.д. У меня есть только комп.если озвучить сумму комплекта то я бы подумал о приобретении.

[sens]

Привет всем. Кто может подсказать: появилась неисправность реле вентилятора охлаждения, хотя последний включается вовремя. Раньше этой ошибки не замечал. Чек загорается только вовремя работы стартера.
В прошивке отключать не хочется, боюсь наступить на грабли. Где это реле стоит? Спасибо.

[Petrovich_V]

я тоже заметил такую заканамерность, вчера две машины были и в обоих эта ошибка была.

[ALK]

Привет всем. Кто может подсказать: появилась неисправность реле вентилятора охлаждения, хотя последний включается вовремя. Раньше этой ошибки не замечал. Чек загорается только вовремя работы стартера.
В прошивке отключать не хочется, боюсь наступить на грабли. Где это реле стоит? Спасибо.

6 вывод ЭБУ по минусу , реле в блоке реле и предохранителей под капотом

[Andriy]

Привет всем.

У меня есть такая проблема:
Машина едет нормально, расход в норме, но если после торможения двигателем и сброса оборотов до 1000-1200 выжать сцепление, для окончательного торможения или перехода на пониженную передачу, двигатель глохнет.
ЭБУ Микас 7.6
Кто нибудь сталкивался с таким?

[virtex]

Никак не могу побороть давление в впускном колекторе давление 320-340,ГРМ в норме, клапана зазоры впускного 0.20 выпускного 0.30.Говорят может быть какаято срань в впускном колекторе говорят нужно разобрать и шлифануть впускной колектор.А вы как считаете?

[sens]

Привет всем.

У меня есть такая проблема:
Машина едет нормально, расход в норме, но если после торможения двигателем и сброса оборотов до 1000-1200 выжать сцепление, для окончательного торможения или перехода на пониженную передачу, двигатель глохнет.
ЭБУ Микас 7.6
Кто нибудь сталкивался с таким?

У меня этот глюк ушел после чистки дроссельного узла и РХХ., средством для чистки карбюраторов.

[Andriy]

sens, для чистки дроссельного узла его надо снимать, или все чистится на машине?
РХХ у меня чистый, я его снимал и чистил еще раньше, стало лучше но проблема все равно дает о себезнать.
На расход и приемистость не жалуюсь, с антикрылом (он слегка тормозит машину) по городу, если не выпендриваться, 7,5-8, по трассе при скорости до 100 км/ч - 6-6,2; при 120 км/ч - 7,5-8; при 140 км/ч - 9.

И еще, гдето скачал программу БК, не помню где, хотел бы пообщаться с автором. Может кто знает как связаться?

[sens]

sens, для чистки дроссельного узла его надо снимать, или все чистится на машине?
РХХ у меня чистый, я его снимал и чистил еще раньше, стало лучше но проблема все равно дает о себезнать.
На расход и приемистость не жалуюсь, с антикрылом (он слегка тормозит машину) по городу, если не выпендриваться, 7,5-8, по трассе при скорости до 100 км/ч - 6-6,2; при 120 км/ч - 7,5-8; при 140 км/ч - 9.

И еще, гдето скачал программу БК, не помню где, хотел бы пообщаться с автором. Может кто знает как связаться?

Я чистил не разбирая ДР узел, снимал только гофру, что бы добраться до самой заслонки. Прошивка у меня "Карлсона", расход в при 120-и Т-Монитор показывает меньше ; 6,5 -7. ДК отключен, GOB-145.

[Andriy]

Расход, вопрос спорный. У меня стоит бортовой компьютер Gamma GF240, данные о расходе берутся с ЭБУ а не с форсунок, так вот, для коррекции расхода было отъезжено около 200л топлива и коэфициет пересчета вышел 0.8. То есть ЭБУ выдавал расход больше чем есть реальный. У моего друга - наоборот. Так что судить по Тмонитору о расходе не стоит. Каким образом ЭБУ расчитывает расход это ясно - суммируется время впрыска с учетом статических и динамических характеристик форсунки. Но в ЭБУ характеристира форсунки не зависит ни от каких факторов, а это не так, да и двух одинаковых форсунок не сущесвует, особенно если они были в работе.
Изменение базового впрыска приводит к изменению расхода, если смотреть по Тмонитору. Но изменения эти в реальности не настолько значительны при езде по трассе (обратная связь по ДК знает свое дело), и более заметны при езде по городу (частые разгоны и ... , и ДК не успевает подправлять впрыск как ему хочется).
Так что для тех кто хочет от прошивок добиться желаемых результатов: экономии, приемистости и ... - отключайте ДК, иначе результат не будет таким, как вы расчитываете, особенно при езде на трассе.

[сергей161]

Андрей. уменя тоже гамма. когда стоит протокол расход на хх 2.4-3 л/час,а когда форсунка-0,9-1,1.залил 100л,показало-109,откорректировал,расход форсунка упало до 0,8.протокол не изменился.так как эти показания сделать одинаковыми и почему протокол показывает такой расход?

[Andriy]

Расход по форсункам и по протоколу всегда для Гаммы будет разный. Если надо, что бы показывало точно, калибруйте расход и не меняйте настройки.
Расход по форсункам лучше, ведь после изминения прошывки ЭБУ или изминения настроек ЭБУ, не надо будет вновь калибровать Гамму.