сенс, бл.ть, его так

[SLon]

Ну, и отлично.
Дальше работа для моториста.
Или ты и моторист? Тогда вариантов много: или как советует malagar "поиграй" с ремнем. Или случилось невероятное и клапана "встретились" таки с поршнями при обрыве ремня. Или клапана перетянуты, или прогорели, или на них нагар.
Сенс - машина уникальная. Где еще есть регуляторы ГОХХ ?! Ты им, регулятором, вывел "нормальный" холостой и думаеш - все ОК!

[Юра]

НЕ нужно об.......ть автомобиль. Обслуживаю СЕНСЫ такси и у самого СЕНС уже второй. Просто все вдруг стали электронщиками наделав К-Лине адаптеров да еще перешивать пытаются. За 4 года не перешил ни одного СЕНСА потому как родная прошивка работает прекрасно Всегда все дело в механике и засоренности форсунок. Некоторые СЕНСЫ прошли уже по 450000км в условиях такси.Только кольца поменяли на300000км. Смена масла через 10тыс и полусинтетика всегда. Так же в 10тыс замена топливного и воздушного Ремень 50тыс. Свечи - только А -17 через40тыс Форсунки родные. Иногда приходится мыть через 6тыс с нашим бензином. Я по своей сужу -обороты поплыли, задергалась на переходных режимах, увеличился расход топлива. Все чисть форсунки и делай баланс. Баланс проверяй в трех точках 800 об 2000об и5000об. это на стенде выставлять надо. Некоторые имея прекрасный баланс на 800 об вообще не работают на 5000 их опять в ванну и на пролив кавитацией. За все время не было отбраковки все чистились и работают и поныне. А выставлять длительность не лезь если не можеш анализировать данные ведь длительность на холостых у тебя большая аты это даже не понимаеш почему.

[Юра]

Ну, и отлично.
Дальше работа для моториста.
Или ты и моторист? Тогда вариантов много: или как советует malagar "поиграй" с ремнем. Или случилось невероятное и клапана "встретились" таки с поршнями при обрыве ремня. Или клапана перетянуты, или прогорели, или на них нагар.
Сенс - машина уникальная. Где еще есть регуляторы ГОХХ ?! Ты им, регулятором, вывел "нормальный" холостой и думаеш - все ОК!

Он прграмно я понял выставил. По логике только форсунки проверяй чисть. Все остальное учавствует в работе на газу и работает нормально.

[malagar]

За 4 года не перешил ни одного СЕНСА потому как родная прошивка работает прекрасно.................
А перешитые - 50% возврата ( Уменя это возможно) Чё там динамить можно или экономить, на вес 2110 1300 объём мотора? Лучче настроить- обслужить и ездить грамотно...

[ALK]

За 4 года не перешил ни одного СЕНСА потому как родная прошивка работает прекрасно.................
А перешитые - 50% возврата ( Уменя это возможно) Чё там динамить можно или экономить, на вес 2110 1300 объём мотора? Лучче настроить- обслужить и ездить грамотно...

Сеня одна из самых благодарных машин на прошивке и реально 10% газа можно экономить только прошивкой одинарной , на двойной до15%

[malagar]

Сеня одна из самых благодарных машин на прошивке и реально 10% газа можно экономить только прошивкой одинарной , на двойной до15%

Бесспорно. Для двух видов топлива, газ и бензин, для любого авто,- необходимо ставить двухрежимку. Эффективность установки ГБО возрастает.
Поддерживаю 100%

[krimski]

Или случилось невероятное и клапана "встретились" таки с поршнями при обрыве ремня. Или клапана перетянуты, или прогорели, или на них нагар.
Сенс - машина уникальная. Где еще есть регуляторы ГОХХ ?! Ты им, регулятором, вывел "нормальный" холостой и думаеш - все ОК![/quot

Когда клапана "встречаются" с поршнями, топливом играться уже бесполезно, и сколько его не ставь, а равномерного ХХ не добиться. Да и проверяется это элементарно в течении 5 минут, путём проверки герметичности цилиндра. А ещё быстрее по показаниям газоанализатора.
Юра в тему подметил, электронщиков много, а диагноз правильный поставить некому.

[МИША]

Я бы осцилом сигналы на форсунках посмотрел,всякая хрень до них после эмулятора доходить может.То открытие не полное вольт 8 ,то после закратия кусок минуса болтается...
На счёт кручения калибровок:Так что в карбюраторе с завода ни количество ни качество трогать нельзя? И жиклёры ни в коем случае нельзя менять на правильные?А к трамблёру не прикасаться ни в коем случае?А если он ещё и контактный? Конечно некоторым по кайфу на хромом баране скакать,а если человек ездить хочет,а заводу в лом последнее время сверлить каналы в карбе и жиклёрах,то кто всё это доделывать будет?
Ну и человек в общем то обратился за советом,а не за статистикой "кого больше" диагностов или электронщиков.

[SLon]

Когда клапана "встречаются" с поршнями, топливом играться уже бесполезно, и сколько его не ставь, а равномерного ХХ не добиться. Да и проверяется это элементарно в течении 5 минут, путём проверки герметичности цилиндра. А ещё быстрее по показаниям газоанализатора.
Юра в тему подметил, электронщиков много, а диагноз правильный поставить некому.

Не понял, к чему эта манная каша?
Во-первых, на Сенсах клапана не "встречаются" с поршнями при обрыве ремня.
Во-вторых, даже с неисправным капаном (скажем не полностью закрытым) можно ГОХХ "выкрутить" вполне нормальный ХХ.
В-третьих, не у всех есть газоанализатор или пневмо-тестер - достаточно компрессометра.
В-четвертых, диагност и должен быть прежде всего электронщиком. Иначе первое, что он делает через 5 минут после проверки "герметичности цилиндров" - это бракует ЭБУ. "Программа соскочила"

Теперь вам вместе с Юрой и всем кто считает, что не надо менять программу на сенсах.
Наберите в гугле: "сенс дергается" или "сенс зависание оборотов" и увидите сколько г-на вам вывалится. А потом объясните народу, что все это убирается чисткой форсунок или "механикой"

В том-то и дело, что все сенсы переодически дергаются:

Я по своей сужу -обороты поплыли, задергалась на переходных режимах....

Но некоторые (примерно каждый сотый) как попался bayernу - особенно. Нужна помощь. И тут любые средсва хороши. И перепрошивка блока в первую очередь.
Только, судя по молчанию самого bayernа бегает наш сеня на газу... и все пока. Да? bayern ?

[bayern]

да бегает, и хорошо бегает.
седня вызвонил клиента. я между паузами между другими авто поменял на этом сенсе прокладку между дроселем и коллектором ( у нас в городе оказывается проблема её купить, базарщики её дома держат, и типа по блату привозят, ох..ть)
сам проверить не смог - занят был - но клиент, говорит полегчало
завтра проверю на пк, может надо поджать лучше

[SLon]

поменял на этом сенсе прокладку между дроселем и коллектором

чето верится с трудом, но... если помогло. Главное посмотри разряжение в коллекторе, не должно быть больше 320, а впрыск не больше 2,4. А лучше когда разряжение 260-290, а впрыск 2,1. Тогда б он на бензине "полетел"

[Юра]

поменял на этом сенсе прокладку между дроселем и коллектором

чето верится с трудом, но... если помогло. Главное посмотри разряжение в коллекторе, не должно быть больше 320, а впрыск не больше 2,4. А лучше когда разряжение 260-290, а впрыск 2,1. Тогда б он на бензине "полетел"

На прочищенных форсунках 1.9 Бегает хорошо. Я все привел применительно такси чтоб и тянула и не сильно жрала. и повторяю 20 машин по 300000-500000 прошли и не перешивал. а под индивидуальное авто можете шить как хочет клиент . хотя свои две тоже не перешивал.Все устраивает. А вот теперь пошли 1.4 вот это проблемные. Прокладки головки на 3тыс поменял на 2х машинах РХХ на 3х машинах.

[Юра]

да бегает, и хорошо бегает.
седня вызвонил клиента. я между паузами между другими авто поменял на этом сенсе прокладку между дроселем и коллектором ( у нас в городе оказывается проблема её купить, базарщики её дома держат, и типа по блату привозят, ох..ть)
сам проверить не смог - занят был - но клиент, говорит полегчало
завтра проверю на пк, может надо поджать лучше

Вот видите была механическая неисправность.Но машина уже была перешита и ни кто не знает что ей там залили.

[Юра]

За 4 года не перешил ни одного СЕНСА потому как родная прошивка работает прекрасно.................
А перешитые - 50% возврата ( Уменя это возможно) Чё там динамить можно или экономить, на вес 2110 1300 объём мотора? Лучче настроить- обслужить и ездить грамотно...

Сеня одна из самых благодарных машин на прошивке и реально 10% газа можно экономить только прошивкой одинарной , на двойной до15%

Все мои такси на бензине поэтому полностью согласен если стоит газ то 2 режимная нужна обязательно.

[Юра]

Я бы осцилом сигналы на форсунках посмотрел,всякая хрень до них после эмулятора доходить может.То открытие не полное вольт 8 ,то после закратия кусок минуса болтается...
На счёт кручения калибровок:Так что в карбюраторе с завода ни количество ни качество трогать нельзя? И жиклёры ни в коем случае нельзя менять на правильные?А к трамблёру не прикасаться ни в коем случае?А если он ещё и контактный? Конечно некоторым по кайфу на хромом баране скакать,а если человек ездить хочет,а заводу в лом последнее время сверлить каналы в карбе и жиклёрах,то кто всё это доделывать будет?
Ну и человек в общем то обратился за советом,а не за статистикой "кого больше" диагностов или электронщиков.

Я тоже не понял реплики. с карбюраторами очень плотно работаю уже лет 30. Никогда не меняю карбюратор полностью считаю что у него срок службы как у двигателя. если полностью понимаеш работу карбюратора то всегда приведеш его в порядок. Играя жиклерами всегда можно угодить клиенту сделав машину резвей или экономичней НО КАРДИНАЛЬНО УВЕЛИЧИТЬ СНИМАЕМУЮ МОЩНОСТЬ С ДВИГАТЕЛЯ играясь жиклерами не получится без замены выпускной и впускной системы и замены распредвала. Это и з опыта подготовки раллийных ВАЗов в 80х годах.