прошивку калибрую, пару вопросов: УОЗ и детонация!

[Dj-ikss]

может я что то упустил или не внимательно читал, но разъясните:
допустим выскакивает ошибка: высокий уровень детонации = соответсвенно это и есть детонация, так? она определяется по АЦП ДД ? собственно вопрос , какой порог АЦП ДД должен превысить чтоб ошибка эта выскочила? тогда в сканере диагностик тул "Признак попадания в зону детонации" и показывает что есть детонация? собственно этот признак и является превышением (или занижением) допустимого АЦП ДД ???

я УОЗ корректирую, и на машинке нужно на всех оборотох просканить не вылазит ли этот признак детонации ... на ходу или на ХХ педаль просто потихоньку нажимать???

просвятите начинающего, всем спасибо за коментарии заранее!!!
А да, Я 5.1.1 вторая серийная j5V13i02

[Dj-ikss]

хм, вот в проге Кнтроль детонации - порог детонации (график) по оборотам - т.е. это и есть ориентир и если эти значения в реальности по АЦП превышены , то и вылазит ошибка детонации? всё верно мыслю?

[barmalej70]

"Попадание в зону детонации"--- это когда контроллер может видеть наличие детонации, если таковая будет.
А вот именно "наличие детонации"---если такой флаг выставляется---то она, родимая есть в наличии...

[Dj-ikss]

"то она, родимая есть в наличии...

ну а как она фиксируется, точнее на основании чего? показаний АЦП ДД при превышении нормы ???
и как лучше мне её обнаружить то??? на ХХ или в движении на всех оборотах сканером ????

[barmalej70]

показаний АЦП ДД при превышении нормы ???
и как лучше мне её обнаружить то??? на ХХ или в движении на всех оборотах сканером ????

Да, АЦП.
Катаешься, гоняешь мотор на всех режимах. Сканер пишет . Потом смотришь запись. Если нашел "наличие дет."---вычисляешь режимные точки и правишь УОЗ .

[miruwor]

И желаетльно на хорошем бензе, а то звенеть будет постоянно.

[Dj-ikss]

хм сначала на стоковой прошивке покатался всяко всяко и педаль резко впол , и резко отпускаю , вобщем всяко всяко на разных оборотах и скоростях = и всё равное редко но проскакивает детонация , это впринципе нормально или нет?
даигностика кажет что се параметры в идеале!
какой то заканомерности в цифрах, когда проскакивает детонация - не обнаружил!
собственно вопрос вдогонку: чтобы ошибка , напримеро выскоий уровень шума двигателя = детонация, вылезла, необходимо какое то время чтоб она зафиксировалась???? т.е. кратковременное появление детонации по логу - не считается системой как ошибкой???