пропуски воспламенения 3 цил.

[wdwd]

Система регистрирует пропуски ( что это -будем считать известным) при определенных условиях. Если их число за определенное количество циклов работы двигателя превышает предписанное загорается ЧЕК. Если число пропусков становится критическим для экологии( катализатора) в некоторых системах ЧЕК начинает мигать и или происходит соответственно отключение подачи топлива. Но пропуски считываются при определенных условиях. Например :- температура двигателя в пределах от и до ,-уровень топлива не ниже,-отсутствие сигнала о вкл. выкл. кондиционера, -нет режима отсечки топлива, - скорость перемещения дросселя не превышает определенную, - нет определенных ощибок,- не выполняется диагностика системы рециркуляции, - нет сигнала о неровной дороге или аналогичного от АБС, нагрузка на двигатель и его обороты в определенном диапазоне и т.д.

[west]

Извиняюсь конечно, но что означает
-уровень топлива не ниже
В баке, или где?

-отсутствие сигнала о вкл. выкл. кондиционера
разве кондиционер влияет на пропуски,знаю что при вкл. кондиционере есть маленькая нагрузка, но пропуски не пойму причем

-нет режима отсечки топлива
что подрозумевается под этим? отключена диагностика пропусков или я не так понял?

- скорость перемещения дросселя не превышает определенную
как это скорость перемещения дросселя,тоесть если я буду резко и часто жать на педаль, то отключится цилиндр или все 4?

нет сигнала о неровной дороге
при этом сигнале, насколько я знаю, диагностика пропусков отключается

Коль вы уже раздули тему из-за клапана на 7 страниц, и начали говорить обо всем,так объясняйте точнее,а то люди же читают, и учатся этому набору слов,умных. Система регистрирует пропуски по неравномерной нагрузке на коленвал, по ДПКВ, при отсутствии сигнала с датчика неровной дороги, по заданых в прошиве рамках оборотов, если эти рамки вывести из зоны допустим выше 8000 обор.,
пропуски не будут регистрироватся,но если двигатель неисправен,будь то клапан или еще что-то, будут плавать обороты или не работать цилиндр. А сами пропуски означает,по какой-то причине смесь в цилиндре очень часто не "поджигается" или не поджигается вообще . Т.е. компрессия,клапана, искра, подсос воздуха, форсунка, по-моему это все причины. Если есть хорошая компрессия, клапана и правильность установки ремня ГРМ по меткам чаще всего отпадает

[wdwd]

нет сигнала о неровной дороге
при этом сигнале, насколько я знаю, диагностика пропусков отключается [/quote] ................а в чем противоречие, как и в остальных пунктах, просто внимательно читаем: " Но пропуски считываются при определенных условиях. Например:.......- НЕТ сигнала о неровной дороге......... " По поводу скорости перемещения дросселя написано , что она не долна превышать определенный уровень ( напоминаю , что это условия для регистрации пропусков).В русском языке --не превышает-- означает меньше, ниже, в данном случае медленнее( напоминаю , что это условия для регистрации пропусков), а если быстрее нажали на педаль ( скорость перемещения превысит определенную , например 2% за 100 мсек), то нет причины волноваться , что что-то отключится( при таких условиях пропуски не читаются).Все перечислять заново не вижу сенса. И конечно же производители вправе по себе выбирать эти условия и величины. И еще пропуски система регистрирует не по неравномерной нагрузке на коленвал , а по ... угловой скорости.

[west]

wdwd я без претензий, хотя и мог бы тут начать спор,но не буду, просто яснее нужно выражаться, а то как напишут какой-то ответ,на заумных фразах, не поймешь что и написано, не говоря уже, как к вопросу приложить. Этот флуд что пошел дальше,после темы, это не вопрос и ответ, а похоже на конкурс "самый умный", не пойму о чем вы спорите, господа, у каждого свои методы, один осцил тулит, второй на глаз, третий диагностику,четвертый методом исключения-подстановки, у кого полный тупик, тот спросит, зачем вот эти споры, приза всеравно нету!

[wdwd]

west Да никакого спора в написаном об условиях регистрации пропусков я не вел. Попытался ответить на вопрос Алекса 73 почему не регистрируются пропуски при торможении двигателем и ускорении. Если читать посты не выборочно все окажется логично. Насчет ясности и заумности. Неужели, там есть какие то особенные фразы и термины непонятные и не применяемые в руководствах по ремонту или диагностике? И это не мои мысли , а изложение информации из тех. доков.

[Алекс 73]

чтоб понять в каких режимах регистр пропуски достаточно с дст на авто прокатится,хотел тему на железо перевести ато були комментарии что можно кататься с вхлам зажатыми клапанами.ну нет так нет

[lutaev]

Доброго дня всем! Помогите у меня такая проблема , ваз2110 ( 1.5 16кл ЭБУ Я-5 евро2 ) порвался ремень ГРМ погнуло 14 клапана. Поменял все клапана масло съёмные колпачки, собрал троит на холостых и на оборотах! Не работает третий цилиндр загорается ошибка пропуски воспламенения 3 цилиндра, поехал к местным кулибиным на СТО. На одном СТО сказали что хандрит модуль или форсунка замерили компрессию во всех показало по 11, заменил полностью форсунки и модуль, свечи,провода проблема осталась, на другом СТО крендель с ноутбуком лазил и в итоге сказал что надо поменять гидрики, заменил итог тот-же. при запуске двигателя первые секунды 2-3 устойчивая работа а потом начинается детонация свечи менял, провода тоже перекидывание с 2го на 3 эффекта не даёт как не работал третий так и не хочет, подсос воздуха? При ремонте головки коллектора не снимались.

[Aleks74]

Была такая ситуация на шевролет ланос 1.5 родной износился, заказал новый, поставили, итог бракованный распредвал, пропуски по 2 цилиндру. Первую минуту все в норме, потом пропуски. Смотри распредвал, если все остальное в норме

[vldp]

Надо ехать к диагностам которые работают с мотор-тестером,
при этом само наличие МТ это ещё ничего не значит!!!! Они
должны уметь с ним работать. Только таким методом можно
100% найти проблему. Всё остальное методом перебора будет
стоить гораздо дороже.

[lutaev]

а может быть проблема в мозгах?

[vldp]

То что проблема в мозгах мастеров-диагностов - это точно
А если думаете что в самом ЭБУ, так это проверяется довольно
просто.

[p.13-]

Надо ехать к диагностам которые работают с мотор-тестером,

НЕТ, к тем, кто работает с ГОЛОВОЙ!

Потому что---

само наличие МТ это ещё ничего не значит!!!!

[vldp]

.... это точно!

[lutaev]

если бы были таковы мастера у кого с головой всё в порядке да и руки росли с того место с которого они должны расти а то смотришь им в глаза а у них там счётчик с цифрами на какую сумму раскрутить, парой такую чушь несут что аж смешно поэтому я тут и спрашиваю совета, а ЭБУ не перешивалось стоит родное заводское может проблема в нём, проста на ум больше не чего не приходит...